首艘国产大型邮轮 吸引国际顶尖技术打造 将推动整个邮轮产业链发展

　　我国在建的第一艘大型邮轮预计今年底前交付，国产大型邮轮在中国船舶集团也被称作“一号工程”。这次工程是一个跨国合作、多方合作的，无论是设计、建造、采办，都是一个国际化的。

　　首艘国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个，是C919大飞机的5倍，“复兴”号高铁的13倍，邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知，所以本次建造吸引了许多国际顶尖供应商。

　　据上海建工装饰集团总工程师连珍介绍，邮轮内装不同于普通的建筑装饰，无论是材料还是外形等，都有着严格的国际标准。为建造首艘大型邮轮，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。

　　比如钢制防火门，我们现在就在找跟我们陆上建筑最好的钢制防火门的厂家，共同产学研，不停地做实验，然后再送到国际认可的这些实验室里去获取报告。在合作的过程中，还拉动了国内厂家相关技术能力的提升。

　　不仅如此，我国首艘国产大型邮轮实现了让“过路经济”迈向“产业链经济”。以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型邮轮的一个重要目的。邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1∶14的推动作用。

　　中国船舶外高桥造船邮轮办公室主任，大型邮轮工程项目副经理易国伟讲到：顾客在登船和下船以后，在当地也会进行对应的消费和娱乐，所以对当地港口的母港经济拉动也是比较明显的。中国的邮轮产业如果按照正常的发展速度，预估在2035年可以达到一年5000亿元的产值。

　　由此看来，我国首艘邮轮所带来的无论是对技术的提升，亦或是对经济的带动都是非常可观的，希望在这个先河的开创下中国邮轮产业可以不断进步，实现高速发展。