一汽-大众销量滑坡，与合资车企当前的市场现状不无关系。乘联会数据显示，2024年4月，主流合资品牌零售销量约为45万辆，同比下降26%。

　　红星资本局5月29日消息，日前，一汽-大众佛山分公司启动人员优化调整。据网传方案，佛山分公司拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员(涉及690人)内计划选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。

　　一汽-大众向红星资本局回应称，此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。此次调整不会影响佛山分公司的日常生产经营。但企业并未对具体人数进行回复。

　　乘联会数据显示，2024年前4个月，一汽-大众累计零售销量约51.4万辆，同比增长0.9%，市场份额8.1%。但2月至4月的零售销量连续下滑，分别下滑16.2%、4.2%和15.6%。

　　2024年前4个月，比亚迪(002594.SZ)以84万辆的零售销量排名第一，与第二名一汽-大众相差近33万辆。2023年同期两者相差19.28万辆。排名第三的吉利汽车(00175.HK)累计销量50.44万辆。

　　2024年以来，一汽-大众旗下品牌已多次推出限时促销政策。捷达品牌在4月限时直补至高3万元。一汽-大众推出国补之上再翻倍政策，全系车型参与以旧换新。红星资本局了解到，一汽-大众旗下的许多主销车型在终端销售渠道的优惠力度比去年同期有所提高，现金优惠在2-7万元左右。

　　一汽-大众销量滑坡，与合资车企当前的市场现状不无关系。乘联会数据显示，2024年4月，主流合资品牌零售销量约为45万辆，同比下降26%。其中，德系品牌零售份额为19%，同比下降2.2个百分点;日系品牌零售份额为15.2%，同比下降3.6个百分点;美系品牌市场零售份额为5.9%，同比下降2.6个百分点。

　　当前，合资车企仍然以燃油车为主，而大部分燃油车型的降价空间已经不大。乘联会秘书长崔东树表示，新能源车剧烈地降价，燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源车独自降价蚕食燃油车市场的局面。新能源车成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。

　　按照规划，一汽-大众将在今年挑战190万-200万辆的年度销量目标。一汽-大众方面表示，面对汽车市场的快速变化，一汽-大众加速战略转型，坚持“油电共进”的产品策略，努力保持燃油车的传统优势，提升新能源产品在新赛道的竞争力，未来将提供更多智能纯电和混动产品。