汽车市场竞争太激烈：斯柯达年销不足五万辆考虑退出中国，早在2019年，就有传言称斯柯达将在大众汽车集团内部被“降级”为低端品牌，尽管此传言遭到大众集团和斯柯达方面的辟谣，但斯柯达品牌的转型已然势在必行。
据欧洲汽车新闻12日报道，日前，大众汽车集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达正在考虑退出中国，并将于2023年做出最终决定。
斯柯达首席执行官（CEO）克劳斯·泽尔默表示，中国汽车市场的竞争非常激烈，因而需要和在中国的合资伙伴上汽集团一起考虑品牌的未来。“如果我们想集中精力，就需要考量所有的情况，然后再做决定。”
作为历史最悠久的四大汽车品牌之一，斯柯达迄今已走过127年历史。直至20世纪90年代，斯柯达被大众汽车集团先后数次购入全部股权，成为大众汽车集团子品牌。2005年，斯柯达进入中国市场，并由上海大众进行生产。
由于与大众品牌出自相同平台，斯柯达在国内一直有廉价大众之称，并凭借性价比攫取了一定份额的市场。随着SUV产品布局的完善，在2016-2018年，斯柯达销量连续三年销量突破30万辆。
但随着中国车市的整体下行，作为小众品牌的斯柯达的滑坡尤为明显。2019-2021年，斯柯达年销量几乎逐年腰斩，分别为28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆。
为了改变颓势，斯柯达曾于在2020年4月官方宣布全系车型降价，最高优惠达到2.45万元，但却并未挽回逐步流失的市场。2021年，基于MQB-EVO平台的全新明锐上市，也未能重获市场的青睐。
今年1-10月，斯柯达累计销量为3.8万辆，同比下滑61.32%。其中最为走量的三厢轿车明锐同期销量不足9000辆。
事实上，早在2019年，就有传言称斯柯达将在大众汽车集团内部被“降级”为低端品牌，主要面向东欧和发展中国家市场。尽管此传言遭到大众集团和斯柯达方面的辟谣，但斯柯达品牌的转型已然势在必行。2021年6月，斯柯达公布了名为“NEXT LEVEL 2030”的品牌新战略，主要聚焦电气化、业务国际化和服务数字化。
然而在中国这一最大的新能源汽车市场，斯柯达正在被高速增长的自主品牌不断挤占，且至今在华没有一款新能源车上市。品牌新战略在中国的落地仿若天方夜谈，更为这家百年老店的存续前景蒙上了一层厚厚的阴影。
编辑：澜澜
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