画大饼？特斯拉投资者日没有新车发布 “宏图计划”到底说了什么？特斯拉工程师表示，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。
北京时间3月2日，备受世界瞩目的特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行。
此前，媒体曾对特斯拉提出的“宏图计划”(Master Plan)作出多重猜测，包括发布第三代汽车平台，以及基于该平台的更便宜的新车型。
不过，此次特斯拉投资者日并没有公布新车计划，而是将“宏图计划”的重点放在了可持续能源上。投资者日开幕后，特斯拉发布主题为“我们的能源经济肮脏而浪费”的报告文章，称全球80%能源仍来自化石燃料，但只有1/3的能源有效发挥作用、提供了热能。
特斯拉CEO马斯克介绍了致力于可持续性能源经济的“宏图计划”，称实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。
在特斯拉眼中，更大程度地推广电动车的使用也是其追求可持续发展的重要方式。在会上，特斯拉高管们重申，特斯拉的目标是，到2030年每年生产2000万辆电动汽车。而为了实现这个目标，特斯拉将进一步改善生产效率、降低生产成本。
在此前特斯拉公布的第四季度财报信息中，特斯拉就曾表示，新一代汽车平台目前正在开发中，基于新平台的电动汽车的产量将高于所有其他车辆的总和。另外，有外媒预计，特斯拉在新平台生产的车辆成本有望降至现有平台的一半。
在此次投资日上，特斯拉虽然没有发布新车，但介绍了更多有关新一代平台的信息。特斯拉工程师表示，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。
同时，特斯拉将为下一代汽车设计自研的控制器，提升一体化程度，以降低电子设备的复杂性和成本。目前，特斯拉车型中，控制器自研比例最高的是Cybertruck，自研率为85%，而下一代车型的自研比例将达到100%。
特斯拉也在重新设计生产流程，将继续减少车身零部件数量，将车身分解为几个部分，在组装上，将序列组装和平行组装同时进行，提升30%的生产效率。另外，特斯拉高管还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计，这些技术都是用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。
马斯克称，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。
今年以来，特斯拉的股价已经从2022年的下跌中反弹，迄今为止上涨了超60%。美东时间3月1日，特斯拉股价收跌1.43%至202.77美元，总市值为6416亿美元。
编辑：澜澜
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