汽车价格战何进休？未来车企的竞争优势是什么？现在买车是最佳时机吗？国内车市硝烟四起，价格战越演越烈，业内普遍认为今年汽车格局将迎来剧变，淘汰赛加剧，这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能。

　　车市寒流叠加价格战，正挤压众多车企的生存和发展空间。在全国各地铺天盖地的降价消息中，越来越多汽车厂商不再为跟进或不跟而纠结，身不由己被卷入3月残酷的价格战中。

　　3月以来，湖北地区的B级车东风雪铁龙C6在政企联合补贴下直降9万元，以低至12.19万元的售价引发轩然大波，直接冲击凯美瑞、雅阁等B级车头部车型。

　　随之，各种小道消息传出广汽集团在广东要来个大的动作，降幅将达到全国最高，部分车型甚至到五折，广汽本田、广汽丰田将大幅优惠，雅阁、凯美瑞限时9.98万元。广汽集团有关人士近日接受记者采访时称这些消息都是“假的”。

　　不过，面对车市价格战加剧，广汽集团3月16日终于宣布加入燃油车优惠促销之列：3月15~31日下单购买旗下广汽本田、广汽丰田燃油车型的广州消费者，即可享受厂家钜惠补贴，在约定时间内完成上牌，还有机会免费享粤A蓝牌。

　　随着电动车快速蚕食市场和全国降价潮卷过来，在广州车市价格一向坚挺的日系合资车企，在要量或要价之间徘徊后，终于在这场价格风暴中纷纷降价应战。记者近日在广州走访多家4S店时发现，日系等合资车企降价凶猛的车型主要是急于打开市场的新能源车，例如一汽丰田部分经销商将纯电动车bZ4X价格直降6万元，而凯美瑞、雅阁以及天籁等主流B级燃油车大约优惠1~3万元，普遍在八折以上，离五折相差甚远。

　　特斯拉今年1月举起价格屠刀在电动车市场掀起腥风血雨，最大降幅达到4.8万元，引发问界、小鹏汽车、埃安等国产新能源汽车不同程度跟进降价潮，而今年原材料价格下降在一定程度上也为新能源汽车降价创造空间，当前的碳酸锂价格较 2022 年 11 月中旬的历史最高均价累计跌幅达 30%左右。

　　记者在广州走访比亚迪海珠广百王朝店时发现，在现场看车的顾客很少。销售人员告诉记者，汉等车型暂时没有优惠，宋PLUS车系从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，下订即可享88元抵扣6888元购车款，直营店目前有现车可以提。而在去年国庆期间，记者了解到的情况是，比亚迪广州直营店宋PLUS DM-i有的型号提车大约需要两个多月时间。

　　当前，比亚迪广州地区消费者提车周期明显变短，在一定程度上折射出其市场热度有所回调。随着日系等合资车企的燃油车集体降价反攻，与比亚迪的电动车在广州地区对峙升级，比亚迪扩张难度提高。

　　今年以来，新能源车与燃油车在全国各地正面交锋，两边皆爆发价格战，加快汽车行业洗牌，两者的市场占比将迎来新的拐点。随着战火升级，比亚迪也一步步加入降价潮中，继2月通过秦PLUS新车“变相降价”将DM-i车型起步价首次下探至10万以内之后，紧接着在3月对海豹、宋PLUS两大主力车型分推出了8800元、6800元的优惠补贴，以及在16日推出汉EV和唐DM-i两款新车进攻20~30万元区间的轿车和SUV市场，进一步以增配降价的方式抢占合资品牌燃油车的市场份额。

　　据中国汽车流通协会统计，3月1~12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降(除武汉外)，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。

　　乘联会秘书长崔东树近日也谈到，现在处于比较无序的降价之中，尤其是部分燃油车的降价实际上是属于限区域、限时间、限车型的促销，导致了其他地区或其他购买车型用户的观望心态，反而使得正常的销售节奏出现了放缓的局面。

　　广汽埃安内部人士认为，过去汽车行业价格战的影响仅限于部分细分市场，而今年的价格战将会持续很长时间，且将波及整个汽车行业。有价无量，或者有量无价，都不利于车企的可持续发展。这其实也是对一个车企综合实力的考验：既要具备成本优势去应对价格战，也要充分考虑不伤害用户的利益。愈发激烈的价格战加快行业洗牌，打不起价格战或者盲目跟进降价却无成本优势的车企会逐渐淘汰，最终留下实力更强的车企。在全球能源战略大趋势下，新能源汽车爆发以及传统车企转型都不可避免，未来的竞争是科技加成本。

　　(文中戴宁、许愿、杨逸和肖乐皆为化名)