“三折”车火了 一天一个价 谁在为“面子”买单?
发布时间:2023-04-08 14:08:42|来源:中新财经|作者:葛成

  根据相关媒体报道,BJ90车型虽然优惠力度较大,但在很多4S店都没达到“直降71万元”的程度,这背后是有着夸大的嫌疑。而能够以30万左右的价格购入,基本都是2-3年的库存车,很大可能是因为国六B要清库,同时这些车也非4S店渠道销售,也就是说所售车型是不提供整车质保的。

  如果说我想用不到三十万的价格,买台百万级别的全新“奔驰”旗舰SUV,你一定怀疑,我是不是“发烧”了。魔幻的是,在汽车行业“价格战”的大背景下,这件事或许正成为现实……

  北京某4S店内的展车 中新财经 葛成 摄

“三折”车火了,一天一个价

  近日,“2021款BJ90直降71万元”的话题引发关注。

  据北汽官网介绍,“BJ90源自德系S级全尺寸SUV平台,原装零部件通用率超90%。”

  作为“公开秘密”,业内都知道BJ90的发动机外观、参数以及内饰布局与旧款奔驰GLS几乎完全一致。也就是说,一辆原价99.8万元起的“奔驰”旗舰SUV,正在以不到30万的“骨折”价格出售。

  近日,中新财经前往北京越野4S店了解相关情况。据店内销售顾问齐女士介绍,网传“直降71万”的BJ90是2021款库存车,店内并无现车。

  “目前店内只有2023款的新车,优惠完的价格在35万左右,且这款车的原价还不到50万元,并没有网传‘直降71万元’那么夸张。”对于执着想了解2021款BJ90的消费者,齐女士建议去问问天津港的卖家有没有现车。

  几经辗转,中新财经联系到了一位天津港的平行进口车商。

  这位车商发布的照片显示,数台车身覆盖贴膜的BJ90整齐码放在停车场内。他介绍称,由于BJ90特殊的“进口”身份,大量新车到港后的“第一站”位于天津港。此前,2021款BJ90价格也在33万元左右,最近陆续降到了28万元左右。

  这位车商还表示,“这几天BJ90特别火,几乎是一天一个价,昨天还是28.5万,今天就涨到了29.5万了。如果愿意等,现在从厂家排单,从大库往外拉,可能还有价格28万多的新车。”

  “虽然车商手里有旧款现车,但这些车既不能享受厂商提供的分期免息、置换补贴等,也没有三年十万公里的质保,坏了只能自己掏钱修。”齐女士提醒道。

  资料图:汽车零部件。 林波 摄

“馅饼”还是“陷阱”?

  面对不到30万的“奔驰”旗舰SUV,部分汽车博主最先坐不住了,纷纷表示要去“捡漏”。但了解具体开销后,有人直呼这是“陷阱”,打消了念头。

  一位汽车博主告诉中新财经,不到30万元的BJ90确实很“香”,但由于这个车零部件来自奔驰,需要进口渠道,维修保养的价格会特别高。“普通车的雨刷也就几十块钱,BJ90可能要上千元;普通车换次机油一大桶用不完,BJ90可能需要两大桶,甚至更多。”

  这位博主还表示,BJ90是台全尺寸SUV,有超过2.5吨整备质量。这台车或将化身为“油老虎”,堵起车来,百公里油耗15升平平常常。贸然下手,或许会出现“买得起用不起”的问题。

  除了配件贵、油耗高的问题外,像BJ90这样月销量经常维持在两位数的“小众车”还面临着二手车“难以出手”的问题。

  一位二手车商告诉中新财经,“小众车看的人少,买的人更少,一般我们都不会收。即便要收的话,价格也会压得特别低。生怕没人买,砸在自己手里。”

谁在为“面子”买单?

  几乎在BJ90优惠71万元的同时,“原版车型”奔驰GLS也迎来了改款。改款后,奔驰GLS起售价仍在百万以上。显然,“换壳版”车型与“原版”的差价已接近百万。

  为何会出现这样的情况?有业内人士告诉中新财经,前后差别不大的一款车,换个标后车价能翻几番的情况,在汽车行业并不常见。

  在他看来,目前,BJ90与当年大众辉腾所遇到的情况有相似之处。BJ90与辉腾都采用了高端平台打造,二者都是各自品牌的旗舰车型,共同的特性则是“低调而奢华”。但从销量上数据看,这两款车并没有受到市场的欢迎。

  据他分析,出现这样现象的原因,主要是由于汽车与冰箱、彩电等家用电器在社会属性上存在本质区别。汽车品牌背后所代表的符号,很大程度上能够左右消费者的购买意愿。

  换而言之,即便BJ90与奔驰GLS在车辆本身方面区别有限,但从“面子”角度看,奔驰GLS仍远胜BJ90,因此,二者对应消费人群的需求存在着巨大的鸿沟。

  乘联会数据显示,2022年,蔚来ET7、ET5和理想ONE出现在30万以上车型的销量榜单中。

  随着新能源汽车的崛起,燃油车时代多花几十万“换个车标”的消费选择正在悄然发生转变。

  乘联会数据显示,2022年,已经有三款“造车新势力”的新能源车型,出现在30万以上车型的销量排行榜单中。

  当下,中国品牌新能源汽车的豪华属性正迅速被消费者所认同。越来越多的中国品牌正打破桎梏,向高端之路进发。包括比亚迪、吉利、长城、长安在内的多家中国品牌都先后借助自身资源,推出旗下豪华品牌。

  将来,或许还会有更多消费者在中国品牌上为“面子”买单。(完)

编辑:菲菲
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