站在南京市公建中心门口，一抬眼就能看见南京江心洲长江大桥（简称“长江五桥”）。对于沈斌来说，哪怕每天都能看到很多次五桥，依然百看不厌。

 

　　这个国庆，南京市公共工程建设中心质量安全处处长沈斌依然“在桥上”。他的名字你可能没听过，可是近二十年来，他参与建设的一座座桥梁隧道你一定熟悉。在这些项目的建设过程中，他和同事们攻克了无数技术难题、创造了多个“全国第一”的奇迹，让拥江发展的南京有了越来越多便捷往返江南、江北的通道。

 

　　眼下，沈斌正忙着和燕路过江通道和建宁西路过江通道的收尾工作。说起亲自参与建设的一座座桥梁隧道，沈斌自豪得就像说起自家的孩子，他说，每个项目都带来新的挑战，团队通过不断攻克新的难关，获得新的经验，将来还要为祖国建更多、更好的桥梁与隧道。

 

 

　　创新材料与工艺

 

　　让“长江五桥”又轻又坚固

 

普通人评价五桥，是从出行的角度、经济发展的角度：有了五桥，河西、江北居民过江通勤、出游访友都更快捷了，河西中央商务区和江北新区的企业往来洽谈也更方便了。而沈斌评价五桥，是从桥梁建设的专业角度：五桥实现了哪些突破，工艺水平如何好，创新性、安全性如何高，说起这些内容来他如数家珍。

 

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沈斌

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 　　沈斌参与了南京多个桥梁隧道的建设

　　“五桥是2017年5月开工，2020年12月25日建成通车的。”对于建设时间记得如此清楚，是因为沈斌深度参与项目的每个细节，日日夜夜与工人们奋战在现场。他告诉记者，五桥实际包括一桥一隧，隧道是目前全国直径最大的公路盾构隧道，比纬三路、纬七路、扬子江隧道等隧道直径都要大；五桥还是国内第一座真正意义上的全钢混结构斜拉桥，在世界范围内第一个运用了含粗骨料的活性粉末混凝土，工艺和结构都达到了国际领先水平。

 

　　这些关于工艺与材料的复杂名词，给桥梁带来的实际意义是什么？通俗解释，五桥采用的这种混凝土强度是普通混凝土的3-5倍，和钢的强度接近，同时，它比钢轻得多，这就让桥梁更轻盈，耐久性也更高了。此外，这种混凝土特殊的属性还让它成为了钢板与路面沥青的“中间人”，通常情况下，柔性的钢与硬质的沥青放在一起是“两张皮”，桥面容易开裂，中间加上这种新型混凝土后，桥面不容易出现损伤。新型混凝土以及对应的一系列工艺，都开创性地为桥梁建设贡献了新方案。

 

　　啃下硬骨头

 

　　建成一座座“全国首座”的南京桥梁

 

　　五桥这样的挑战，沈斌可不是第一次遇到。2003年，沈斌刚到南京公建中心，接到的第一个项目就是个“硬骨头”——南京大胜关长江大桥（简称“长江三桥”），这是我国第一座全钢结构的桥梁，他负责三桥南塔的渗水技术及钢塔制造管理。长江三桥的钢塔是世界上第一座真正意义上的曲线型钢塔，“曲线型钢塔的建设制造是个国际级难题。”沈斌回忆，经过刻苦的技术攻关，他基于国外测量技术提出解决方案，并且最终超越了国外技术，漂亮强度又高的钢塔达到世界领先水平。该项目还获得了2007年度国家科技进步二等奖。

 

　　三桥之后是南京栖霞山长江大桥（简称“长江四桥”），这个项目给沈斌带来了更多新的挑战。四桥是我国第一座三跨吊弹性支撑体系悬索桥，沈斌负责的桥梁南北两侧的基坑与沉井，是要把这座桥“拉”起来的东西，必须做到坚如磐石。凭借着技术创新与精度控制，最终他带着项目组圆满地完成了这一任务。

 

　　四桥主跨达到1418米，在这样长的跨度下实施南北主塔的“牵手”，外行人都能想象其中的不易。南北主塔首次空中“牵手”是个大雪纷飞的日子，沈斌和施工人员在风雪中奋战8个小时，南北主塔“牵手”成功了，那一刻的喜悦让他感受不到自己的手都冻僵了。

 

　　南京桥梁人的“传帮带”

 

　　为祖国建造更多世界一流的大桥

 

　　从沈斌的讲述里，能听到很多个“第一”“首个”“首创”……这些年，他参与了多个南京桥梁隧道的建设，为什么每次都要“为难”自己，迎接新的难题？沈斌告诉记者，每座桥梁隧道，都要根据不同的地形结构、功能需求进行不同的设计，同时，每解决一个新的难题，南京桥梁人都为全省、全国的桥梁建设提供了新的技术、新的方案。

 

　　沈斌举例，建设马鞍山长江大桥时，就是南京长江三桥的原班人马上阵，有了之前技术、管理经验的积累，以及团队之间达成的默契，让工程进展得十分顺利。

 

　　目前南京市民翘首以盼的和燕路过江通道、建宁西路过江通道，也“嫁接”了之前几座桥梁隧道的建设经验。“我们一步步地积累经验，把五桥的故事说给建设和燕路过江通道的新人听，再把和燕路过江通道的故事说给建设建宁西路过江通道的新人听，就这样一批批地做好‘传帮带’，分享更多经验，培养更多人才。”沈斌自豪地说。

 

　　去年，沈斌从工程处调到了质量安全处，从负责具体项目到为每个项目把关，他感到身上的担子更重了。小到支架、脚手管的检查，大到重大安全问题的排查把关，他事无巨细、一丝不苟地“钻”在一线。此外，他还在不断地总结每个项目的技术突破与管理经验，希望把这些一线凝练出来的经验，分享给更多项目，助力祖国更快更好建设出更多世界一流的大桥。

 

　　沈斌简介

 

　　沈斌，男，汉族，1967年出生，江苏人， 1989年河海大学港口及航运工程专业本科毕业并参加工作，现任南京市公共工程建设中心质量安全处处长，正高级工程师，中共党员。主要从事过江通道建设现场管理工作。

 

　　先后担任中港二航润扬大桥项目副经理、南京市公共工程建设中心桥隧一处处长等职务。参加过江阴长江公路大桥、润扬长江公路大桥、苏通长江公路大桥和南京长江第三大桥、南京长江第四大桥建设，负责了南京长江第五大桥、和燕路长江隧道、浦仪公路等工程建设项目现场管理工作。参与的项目曾获得中国公路学会科技进步特等奖及各类质量安全奖多项。荣获过“南京市劳动模范” “江苏省先进工作者”“江苏交通工匠”等荣誉称号，2020年获得“全国先进工作者”称号。

编辑：涵雨

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