交通管理部门的数据显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致的死亡人数达8639人，受伤人数达44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。而电动自行车交通事故，多数是当事人交通违法造成的。

 

　　摩托车、电动车、自行车等车辆因其灵活机动、成本低廉等特点，成为很多群众青睐的交通工具。但是，不少人反映这几类车辆的驾驶人不遵守交通规则，尤其是经常在路口闯红灯抢行，存在严重安全隐患。《人民日报》记者在多个城市繁华路口实地蹲点调查，发现摩托车、电动车、自行车等“两轮车”闯红灯的情况不少。

 

　　治理“两轮车”闯红灯、超速等违法顽疾，宣传教育和依法处罚两种手段都不可或缺。有基层交警认为，应在改进技术、完善工作机制等方面着手，增强执法的效率和精准度。比如，提升电子抓拍设备灵敏度，增加抓拍交通违法行为种类……一些“两轮车”之所以会无所顾忌地闯红灯，很大一个底气是骑自行车不需要驾照（不怕“扣证”），监拍设备不拍自行车违法。这确是交通管理上需要补齐的一个短板。虽说“两轮车”流量大，逐一抓拍、纠正违法行为有一定难度，但只要处罚充分落实，依然能够产生震慑力。

 

　　我们的东邻日本，骑车闯红灯的情况也挺多。据报道，最近日本警方出台更严格的交规：骑行者如果闯红灯，如在3年内被开两次罚单，骑行者必须参加3小时自行车培训课，并支付学费，否则将面临最高5万日元，约合2533元人民币的罚款。

 

　　这个经验值得借鉴。我们未必一定要开出上千元的罚单，但对违法者进行培训教育却大有必要。要从根本上改变一些人的“违法性格”，还应从培育良好的社会文化上下功夫，人人都认同“闯红灯可耻”，闯红灯现象才有望得到根治。

编辑：涵雨

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