“我们针对运架难点及风险点制定施工方案，细化落实各项安全防护措施，对运架设备安装急停、安全限位装置及远程视频监控系统，卡控每道工序红线，确保安全高效推进箱梁架设任务。”

8月29日，随着江宁下行联络线特大桥最后一孔箱梁缓缓落下，由中铁四局承建的南沿江城际铁路站前1标箱梁架设工作顺利结束，标志着南沿江城际铁路南京段架梁施工全部完成，工程建设取得了重要进展，为后续无砟轨道铺设施工创造了有利条件。

 

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，正线长度约278千米，设置车站9座，最高设计速度350千米/小时。由中铁四局承建的南沿江城际铁路站前1标位于江苏省南京市秦淮区、江宁区境内,标段全长24.51千米，管段内含6座特大桥，需架设预制箱梁502孔，包括正线双线箱梁412孔、联络线单线箱梁90孔，其中123孔邻近宁杭高铁运架梁施工。此次架设的最后一孔箱梁位于江宁下行联络线特大桥0-1号墩，梁体长24.6米，宽7.1米，高2.524米，重272.9吨。

 

“我们针对运架难点及风险点制定施工方案，细化落实各项安全防护措施，对运架设备安装急停、安全限位装置及远程视频监控系统，卡控每道工序红线，确保安全高效推进箱梁架设任务。”中铁四局南沿江城际铁路站前1标工程部长刘继文介绍，当前已基本完成南京段全部主体工程和站改道岔施工，正在加紧进行桥面附属等内容施工。

 

 

作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该线路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。

编辑：涵雨

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