高铁的开通让我们见证了“时间就是金钱、效率就是生命”的真实写照。在时间的维度上，人们能够更灵活地安排工作与生活，更容易实现居住与工作的最佳平衡。而从空间的角度来看，京津冀的更多角落被紧密联系在一起，其间的交流变得更加便捷顺畅。这种便利不仅带给个人舒适的通勤体验，更对地区间的经济发展、产业升级产生了深远影响。随着高铁和其他交通方式的日益完善，京津冀地区的人才和资源流动将更加顺畅，这也将为地方政府提供更多发展产业、优化城市布局的战略选择。可以预见，在互联互通的基础上，京津冀地区将进一步发挥自身优势，推动区域一体化进程，共同书写更加繁荣发展的新篇章。

　　2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略。十年来，交通一体化率先突破，轨道上的京津冀加速奔跑。截至去年底，京津冀铁路营业里程超过1.1万公里，高铁对地级市实现全覆盖。

　　越织越密的轨道交通网，正在改变着这一区域人们的生活节奏和产业布局。

　　春节刚过，李建河在雄安的公司就开始忙碌起来，他经常是赶早班高铁，50分钟就从北京到了雄安。

雄安新区科技创新企业联合会执行会长 李建河：

我们公司是2017年4月份从北京迁到雄安新区的，最开始的时候我们都是开车往返，因为路途比较绕，所以耽误的时间也比较多，现在已经方便很多了。

　　让李建河感觉到方便的是2020年底通车的京雄城际铁路，经过三年多的运营，每天有36趟列车往返于北京西和雄安站之间。也是在京雄城际铁路开通的那一天，韩军甲走进了京雄城际列车的驾驶室。

国铁北京局北京机务段动车组司机 韩军甲：

我开了32年的车，手里有9本驾照，从蒸汽机车到复兴号，总共开过35种车型。到了京雄以后，没有新的驾照，但是一切都是崭新的，对于我来说很有动力。

　　韩军甲心中的动力，源于他眼中京津冀地区轨道交通的不断变化。

　　过去十年，包括京雄城际铁路在内，京津冀区域内轨道线不断加密。京津城际延伸至天津滨海站;京张高铁建成通车;京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段开通运营;津兴城际铁路开通运营。

　　京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，半小时、一小时城际交通圈快速推进，更好地支撑京津冀打造世界级城市群。

国铁北京局北京机务段动车组司机 韩军甲：

刚开车到雄安的时候，这里只是一座车站。现在，连通的越来越多，像去年年底天津方向过来的津兴高铁，和现在正在建设当中的南向的雄商、西向的雄忻高铁，这里将是一座新的枢纽，想一想非常开心，我想多开几年高铁。

　　李建河的公司也正在像京津冀轨道交通网一样不断发展壮大。从七年前落地雄安，到如今已经为京津冀地区上百家企业提供产业落地、资源对接服务，架起了三地产业互动的桥梁，而他的梦想还在不断成长。

雄安新区科技创新企业联合会执行会长 李建河：

十年前，我还经常在瑞士和北京之间奔波，七年前，我回到了我的家乡。雄安是承接北京非首都功能疏解的集中承载地，未来将有大量的央企、学校、医院、科研机构疏解到雄安。我们将为他们提供一站式、保姆式的全程服务，助力京津冀协同发展的国家战略顺利实现。