长江沿岸铁路集团党委书记马春山：沿江高铁的建成投用十分适合发展避暑康养产业。

　　3月4日，红星新闻记者从全国人大代表、长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山处了解到，今年全国两会期间，他拟提交一份“关于依托沿江高铁把鄂西与渝东地区打造成全国避暑康养名片的建议”，支持鄂西与渝东地区避暑康养产业高质量发展。

　　▲全国人大代表、长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山(前排左一)

长江沿线“火炉”城市多 避暑康养产业发展潜力大

　　马春山介绍说，沿江高铁自东向西横亘长江经济带，高效联通长三角一体化、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，是我国八纵八横高铁网的重要一横。在鄂西与渝东地区，沿江高铁的建成投用，将极大改善该地区交通网络结构，结束多个市县不通铁路的历史，为少数民族地区、革命老区经济发展提供强劲动力，特别是该地区物产丰饶、气候宜人、风景秀丽、自然条件优渥，十分适合发展避暑康养产业。

　　马春山用一组数据说明了情况，他介绍，鄂西与渝东地区位于我国地势第二、三阶梯交界的中西接合部，北纬30°左右，平均海拔800-1500米，夏季平均气温20-25℃，森林植被覆盖率70%以上，气候凉爽，生态良好，具备极佳的避暑资源，具有长江中下游唯一适合避暑康养的清凉气候。近年来，受全球气候变暖、人口老龄化以及消费升级等因素诱发，避暑康养已经成为热门旅游产品。文旅部数据中心调查数据显示，2023年三季度传统高温城市的整体避暑出游意愿达到94.6%，特别是长江沿线“火炉”城市多、人口体量大、经济活跃度高、居民消费意愿和能力较强，夏季避暑旅行需求十分旺盛。

　　作为一名铁路行业工作者，马春山也清楚地看到沿江高铁建设将为产业发展带来新机遇。马春山说，随着沿江高铁的建成投用，上海、南京等长江下游城市到达鄂西和渝东地区的高铁旅行时间将压缩2小时以上，极大提升交通便利性。

　　此外，沿江高铁与其他路网干线交叉密切，分别与京沪、沿海、京港通、呼南、京昆、包海、兰广等通道相接，通达性强，辐射范围广。在鄂西与渝东地区，沿江高铁规划新建长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南，重庆石柱东等高铁客站，不仅将该区域稀缺的避暑康养资源有效串联成群，形成避暑产业的集中对外输出供给，更将拓宽避暑康养产业对外辐射通道，吸引长三角经济圈、长江中游城市群更多的避暑康养消费群体，为避暑康养产业发展带来新需求和新机遇。

建议国家层面制定出台 避暑康养产业发展的指导意见

　　不过，马春山也提到，虽然鄂西与渝东地区在我国中西部具有得天独厚的避暑康养资源优势，但从产业发展现状来看，仍存在几个方面问题。一是避暑康养产品整体质量不高，消费水平未达到预期。二是发展模式单一，业态类型少，缺少持续化盈利模式。三是缺乏科学有效的管理机制和措施，产业竞争内耗严重。四是产业链短，核心产业支撑不够，产品供给不足。五是市政基础设施及公共服务设施配套不足;六是该区域避暑康养产业主要以武汉、重庆等周边城市为主，品牌影响力不足。

　　对此，马春山建议提出，希望国家发改委、文旅部加强对避暑康养产业的顶层设计。深入贯彻落实推动长江经济带发展“共抓大保护，不搞大开发”的总要求，从国家层面出台制定避暑康养产业发展的指导意见，加强顶层设计和产业规划，引导产业向着节约资源、绿色环保的高质量方向发展。

　　马春山还提到，希望文旅部给予鄂西与渝东地区避暑康养产业发展专项支持。支持鄂西与渝东地区避暑康养产业高质量发展，统一避暑康养产业建设与发展标准，建立一批避暑康养产业示范项目，助推避暑与康养产业项目融合发展。