智能化是汽车行业的大趋势之一，但实体按键从出现到现在已有上百年历史，许多网友已经养成习惯，根本用不惯触屏和语音操作。再者说了，智能化程度更强的语音、触屏操作，真的就比实体按键好用吗？

 

厂商、媒体在介绍汽车时，经常会用到一个词“科技感”，说起来可能有点玄学，什么叫科技感呢？我们阅览互联网上关于汽车科技感的文章，会发现介绍科技感时都不离不开内饰，准确的说是离不开汽车前方的那块中控屏，似乎屏幕越大科技感就越足。

 

对于巨幅中控屏，相信没有人会厌恶，它能够带来舒适的触屏操控和观看体验，如果是新车，车机屏幕或许还能用来玩游戏、看直播。然而，近些年对中控屏提出异议的人越来越多，他们倒不是反对中控屏，而是不满因中控屏的出现汽车砍掉了大量实体按键。

 

 

 

智能化是汽车行业的大趋势之一，但实体按键从出现到现在已有上百年历史，许多网友已经养成习惯，根本用不惯触屏和语音操作。再者说了，智能化程度更强的语音、触屏操作，真的就比实体按键好用吗？

 

实体按键，不该被时代淘汰？

 

不可否认，减少实体按键和中控屏科技感很强，甚至让许多中低端车型，看上去都有高端车的感觉。然而车企也必须承认，减少实体按键给司机带来了许多不便。中控屏所带来的的科技感和综合体验提升，大多并不是在驾驶方面，或者说与我们出行相关的功能，中屏幕唯一的贡献是用于导航。

 

 

 

 

实体按键虽然有可能会破坏汽车内饰设计的一体性，但操作起来非常方便，比如说雨刮器功能，用无名指或中指轻轻拨动雨刷杆即可开启，调整雨刮器档位也非常方便，完全可以盲操。某些车企取消了雨刮器拨杆，要求触屏操作，这就非常不方便了，因为我们在设置时需要去看中控屏，无法再观察四周的道路情况。

 

2020年，德国一位特斯拉Model 3车主开车出行时遇到暴雨，但这款特斯拉没有传统雨刮器拨杆，而且中控屏主界面的雨刮器按键只是按一次动一次，想要设置档位，必须进入二级菜单。当车主盯着中屏幕操作时，Model 3就偏离车道发生了交通事故，该车主被判禁驾1月，并处罚金。

 

 

图源：pixabay

 

Model 3的雨刮器功能还支持语音控制，但也不够方便，因为你呼叫语音助手时，还要等它回答，才能进行下一步操作。当暴雨来得过于猛烈时，系统开启雨刮器的时间，车子已经冲出去几十米甚至上百米，危险性很大。更不用说语音助手并不能100%正确识别语音，如果是小雷这种有口音且习惯性说方言的人，会增加语音操作的难度。

 

与触控、语音操作相比，实体按键的优势就在于可盲操，我们不用分心去看屏幕，许多按键就在方向盘附近，动一动手指就能操控，无疑大幅提高了安全性。等到未来自动驾驶技术成熟，人们可以随时看中控屏，不用再观察汽车驾驶情况，实体按键可以被砍掉，但今天还是实体按键更方便，也更安全。

 

此外，目前绝大多数汽车的车机系统，就相当于一块低性能平板电脑。大量功能集成在这块平板之上，一旦系统宕机，就可能酿成惨剧，保留一些机械结构的按键，有助于提高安全性。

 

厂商，为何要减少实体按键？

 

既然实体按键有那么多好处，那车企又为何要取消实体键，强推触控和语音操作呢？主要原因大致有三点，第一，营造科技感，迎合市场需求。

 

实体键少了虽然不方便，但真的帅啊，一块10英寸以上的中控大屏，搭配6个以上音箱，堪比家庭影院。在厂商的推动下，越来越多消费者买车时，将中控屏和车机系统的质量当做重点考虑项。

 

第二，降低成本。虽说车企们给了一块超大的触控屏，但其实与一堆机械结构的按键相比，成本反而更低了。因为功能集成到车机系统中，无需再考虑排线、产品设计难题，甚至有网友认为，造车新势力就是因为经验不足，汽车的设计能力有限，所以才要砍掉那么多实体按键。

 

第三，降低故障率。设备越复杂，出现故障的概率就越高，将功能大批量集成到车机系统，能够减少故障发生的概率，还可以减少机械结构发出异响的情况，从而降低投诉量，提升品牌的口碑。

 

哪些实体按键重要，该由谁决定？

 

一位知乎网友表示，他吐槽汽车实体按键减少时被汽车设计师回应，对方称在进行全屏化时，已经保留了基础常用功能按键。可哪些按键是基础常用功能，又该又谁来界定呢？这位知乎网友说的很对，不少车企竟然把空调实体按键取消了，令人难以接受。

 

图源：知乎截图

 

小雷深有同感，平时开车出行时，经常会感觉车内温度不适宜，所以频繁调整温度，可空调实体键被取消了，导致我调整温度时非常麻烦。如果是一个人还好，可以使用语音控制，但当车上有其他人时，使用语音总感觉有些不自然。

 

当设计师声称自己已经考虑了常用功能实体化，但我们却在吐槽汽车操控越来越复杂时，就说明车企的设计师，已经有些脱离消费者了。其实现在许多行业都出现了这种情况，企业未能充分调查消费者的意愿，自顾自盲目设计，通过一些让人听不懂的名词营造高级感，最后搞得消费者也没得选。

 

图源：pixabay

 

小雷认为，车企必须充分调研消费者的需求，不能过于高傲，更不能存在教消费者开车的想法，汽车究竟哪些按键算是基础常用功能，要由消费者来评判。

 

大尺寸中控屏与实体按键并非互斥关系，完全可以共存，只是厂商可能是处于降低成本考虑，也可能是想要进一步提升科技感，所以才会减少实体按键。在追求高端质感与科技感的同时，车企忽略了驾驶的便捷性，甚至说在一定程度上忽视了安全性，这也是我们反对取消实体键的原因。

 

 

许多不常用的功能，集成到中控屏无可厚非，但经常用到的基础功能和与驾驶体验相关的功能，保留实体按键更合适，比如定速巡航、空调、雨刮器、音量调节等，某些车企盲目减少实体按键，甚至连仪表盘都要取消，真的有点过分了。

 

 

没有人会反对汽车配备大尺寸中控屏，毕竟它确实能带来不少体验提升，现在许多车企在往车机系统中增加功能，比如K歌、浏览网页、管理、投屏等，屏幕越大体验就越好。车企也应当充分考虑消费者的诉求，尽量保留我们日常使用较多的实体按键。

 

至于科技感，不少网友表示，车企可以考虑把实体按键改成小型触控操作，这样一来既可以避免传统的机械结构，又能让用户盲操作，或许是一种不错的选择。

编辑：涵雨

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