“面对国内外不确定性因素影响，我国自行车行业顶住压力、加快转型升级，去年产量、营收等主要指标与疫情前基本持平。”中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉告诉记者。

 

　　产品结构继续优化。据不完全统计，2022年中高档运动自行车内销同比增长30%以上。同时，出口产品每辆平均单价达到89美元，同比增加20.9%，产品附加值明显提高。轻量化、智能化的电动自行车产量增长明显，具有智能功能的电动自行车深受年轻消费者青睐。近两年，电动自行车国内销量增长率超20%。

 

　　数字化智能化持续推进。在生产端，焊接机器人、涂装机器人、组装线送料机器人等应用范围更广，20%以上的行业企业已开展生产线自动化升级改造。在消费端，大数据、物联网等技术加快应用，涌现出共享单车、集中充换电等新产品新模式。

 

　　“我国是全球最大的自行车生产和出口国，行业长期积累形成的国际竞争优势和产业链韧性依然强劲。”郭文玉分析，今年自行车行业将在市场回暖后保持平稳增长。

 

　　基于对北京、长沙、成都等8个城市的出行数据调研，中国自行车协会发布了《2022年度两轮绿色出行指数研究报告》，这份报告显示，全国城镇居民每100次出行中，约有30次由两轮出行完成，两轮出行逐渐成为居民日常出行的重要选择。作为应对出行“最后一公里”的有效方案，全国发生在轨道站点周边的两轮出行占其出行总量超过20%。此外，随着人们降碳减排意识逐步提高，自行车出行也更受欢迎。据统计，全国每日因两轮出行而减少碳排放约1万吨，按照百公里油耗8升计算，相当于节省约660万升汽油。

 

　　“面对新机遇，自行车行业将通过高质量供给创造有效需求，继续扩大中高端产品供给，不断提升智能化绿色化水平，提高产品技术含量和附加值。”郭文玉表示。

编辑：澜澜

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