利润方面，三季度滴滴经调整EBITA亏损3亿元，其中，中国出行经调整EBITA盈利15亿元。与此同时，公司运营效率也在同步提升。三季度，滴滴销售费用率从去年同期的6.1%下降至5.4%;管理费用率从去年同期的5.5%下降至4.2%。

　　重新上架半年后，滴滴恢复了增长。

　　11月13日，滴滴在其官网发布2023年三季度业绩报告。报告显示，三季度滴滴实现总收入514亿元，同比增长25%。其中，中国出行实现收入466亿元，同比增长27%;国际业务实现收入20亿元，同比增长28%。三季度滴滴经调整EBITA亏损3亿元人民币，其中，中国出行经调整EBITA盈利15亿元。

　　在订单量方面，三季度核心平台总单量达到35.79亿单，同比增长34%。其中，中国出行总单量为28.78亿单，同比增长32%;国际业务总单量为7.01亿单，同比增长43%。以此计算，中国出行三季度日均单量达到3130万单，突破单季度历史峰值。此外，三季度，滴滴核心平台总交易额(GTV)915亿元，同比增长37%。其中，中国出行总交易额725亿元，同比增长33%;国际业务总交易额190亿元，同比增长52%。

　　滴滴回归之后就宣布回归主业网约车的计划，试图夺回丢失的市场份额。在过去的一年半时间里，整个网约车市场中已经出现很多变化。滴滴董事长兼CEO程维表示，公司战略进一步聚焦于出行服务，未来将继续拓实主业，提升产品和服务能力，为乘客、司机和生态伙伴提供更好的服务。

　　据《晚点LatePost》此前报道，滴滴在与多家投资机构的沟通中透露，未来三年，滴滴对其中国出行业务分别制定了日单量增长目标：2023年计划增长45%，2024年和2025年每年分别增长10%—15%，这是滴滴继2020年提出“0188”目标之后再次对外重提增长计划。此外，据《彭博社》报道，滴滴将计划明年在中国香港交易所上市，目标估值超过6000亿港元。对于以上消息，蓝鲸财经记者向滴滴方面求证，截至发稿并未收到相关回应。

　　从此次披露的业绩报告来看，滴滴已经恢复到了2021年的水平。

　　据CNNIC第51次中国互联网络发展状况统计报告显示，截至2022年12月，我国网约车用户规模为4.37亿，较2021年12月减少1553万，占网民整体的40.9%，用户规模不断缩减，网约车市场已经迈入存量竞争阶段。

　　不仅如此，在过去一年半时间中，整个网约车市场与参与者们也产生了新的变化。若以平台的维度来看，高德的业务模式是接入众多出行服务平台，比如曹操出行、T3出行等，这种聚合的模式不仅以为用户提供更多的选择，同时也带给了合作网约车平台快速发展的机会;若从单一竞争维度来看，专注顺风车业务的滴答出行的市场占有率为8.75%，仅次于滴滴。

　　但从三季度交出的成绩单显示，滴滴整体运营效率有所提升。三季度，滴滴销售费用率从去年同期的6.1%下降至5.4%;管理费用率从去年同期的5.5%下降至4.2%。截至2023年9月30日的三个月，滴滴现金及现金等价物、受限资金和理财投资余额为546亿元，相比截至2022年四季度的488亿元有所上升。同时，公司披露在未来24个月进行不超过10亿美元的回购计划。

　　此外，据小鹏汽车同日晚间在港交所公告显示，收购滴滴智能汽车业务开发业务的首次交割已于2023年11月13日发生，首次交割后，标的集团各成员均已成为公司的全资附属公司，而标的集团的财务业绩将被并入本集团的合并财务报表中。