在马来西亚，Lalamove有着49万的注册司机，为当地促进灵活就业的同时，业务范围覆盖了整个马来半岛。在3200万人口规模的国度，人们想要搬运东西的时候，都会说“Just Lalamove it”。不仅马来西亚，在菲律宾、印度尼西亚这些东南亚国家，当地人都知道Lalamove是个货运平台，并且认为它是个本土企业。但鲜少有人知道，Lalamove来自于中国，是互联网货运巨头货拉拉的海外品牌。“Just Lalamove it”则相当于其在国内那句流行语“拉货就找货拉拉”。

　　在越南三分之二的地区，马路上都可以看到Lalamove的车辆在穿梭，将货物运到越南各地;而在菲律宾，Lalamove因为互联网+物流在当地迅速出圈，成为广泛覆盖的代名词……

　　听上去Lalamove很陌生，但实际上它是货拉拉海外品牌，这家中国企业正在影响全球的货运市场。

　　2013年，货拉拉在香港诞生，从成立之初便有着“走出去”的眼光。成立第二年，货拉拉便一举开拓中国内地和东南亚市场。

　　货拉拉的10年成长之路也正好是共建“一带一路”的十年。乘着“一带一路”的东风，货拉拉与 Lalamove “扬帆”出海，一路开拓了全球11个市场，包括泰国、菲律宾、新加坡、孟加拉国、越南等一带一路成员国，覆盖城市超400个。

　　根据弗若斯特沙利文的数据显示，2022年，货拉拉平台全球货运GTV达67.15亿美元，按2022年上半年闭环GTV计，是全球最大物流交易平台。

　　出海9年，年轻的货拉拉是如何做到全球最大物流交易平台的?又给全球货运市场带来了哪些新变化?

　　出海9年，货拉拉一路“扬帆”

　　近年来，出海寻找“新大陆”成为众多企业的一致选择，但对于货拉拉来说，这一步来的更早。

　　早在2014年，也就是货拉拉在香港成立的第二年，这个年轻品牌便已瞄准海外市场。彼时，货拉拉选择同步开拓内地以及东南亚市场。

　　Lalamove 首席运营官卢家培回忆道，第一次出海的市场选择，Lalamove稳健的选择了与香港情况相似的新加坡市场。“和香港一样，新加坡比较小，人与车的需求也更集中。”

　　开拓相似的市场，Lalamove有更多经验可以复制，尤其是按需交付模式彻底改变了新加坡最后一英里交付的概念，在Lalamove进入之前，新加坡的“最后一英里”交付历来难以跟上供应链的节奏。

　　而Lalamove的按需交付服务专注于及时满足客户的要求，很快便在竞争中脱颖而出。

　　在新加坡站稳脚跟后，Lalamove开始逐步渗透东南亚市场，这个节奏Lalamove保持了九年，过去九年，Lalamove平均每年开拓一个新东南亚市场。

　　而货拉拉出海的时间历程也正好是共建“一带一路”的十年。

　　卢家培也提到：“过去十年，Lalamove成功将中国香港积极互利的营商手法和文化带到‘一带一路’合作伙伴的市场，在东南亚驻足，与当地市场文化共融，推动多边发展，并促进商贸关系，同时支持当地的中小企业和司机伙伴，加强人文交流，促进‘一带一路’合作伙伴民心相通。”

　　截至目前，货拉拉与Lalamove已在全球11个市场超400座城市开展业务，覆盖东盟“一带一路”的所有市场，而除了东南亚市场之外，Lalamove还于2019年开始进军拉美等其他境外市场。

　　在这些海外市场，Lalamove的按需交付模式、数字化等创新模式给当地货运市场带去了新的变化，也在当地获得了极好的口碑。

　　卢家培透露：“在过去5年里，我们的海外市场规模增长了接近5倍。今年上半年，货拉拉和Lalamove每月平均活跃司机伙伴超过110万，用户数量超过1220万。”

　　根据弗若斯特沙利文的数据显示，2022年，货拉拉平台全球货运GTV达67.15亿美元，按2022年上半年闭环GTV计，货拉拉已经是全球最大的物流交易平台。

　　科技赋能，货拉拉为海外货运市场注入新活力

　　出海9年的时间，Lalamove的成长速度惊人。