为何开年价格战就在持续蔓延?全联并购公会信用管理委员会专家安光勇认为，年初通常是消费者购车的高峰期，车企可以利用降价策略来吸引更多的消费者，以求在年初抢占市场份额;同时也与新能源汽车购置税政策的变化有关。乘联会方面表示，新能源车“开局即决战”，将会在今年一季度迎来“强势的增长”;春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。

　　价格战已经打了一整年。2024年伊始，车企又纷纷推出优惠。

　　据不完全统计，2024年开年以来，已有特斯拉、理想、蔚来、零跑、阿维塔、极氪等十余家品牌推出不同程度的优惠，最高优惠幅度达5万元。

　　平安证券曾在研报中指出，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10-20万元的主流价格带，此外电池成本下行也为车企降价提供了进一步空间。

　　据了解，动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%。而据上海钢联，动力电池的主要原材料电池级碳酸锂，1月24日的均价已跌至9.75万元/吨，较2023年年初已跌去八成。

十余家品牌推出购车优惠

　　1月23日晚间，小鹏汽车宣布小鹏P7i鹏翼版最高优惠5万元，综合优惠价28.99万元。同时，全系车型售价20.89万元起，较此前22.39万元的起售价降低了1.5万元。

　　小鹏汽车不是第一家宣布降价的车企。据不完全统计，2024年开年以来，已有特斯拉、理想、蔚来、零跑、阿维塔、极氪等十余家品牌推出不同程度的优惠，最高优惠幅度达5万元。

　　一切仿佛历史重现。

　　2023年1月初，特斯拉官宣降价，成为2023年中国新能源车市价格战的导火索。1年过去，特斯拉又在2024年的1月12日宣布降价。在这一年间，特斯拉多次调整价格。

　　此次降价中，特斯拉的下调幅度为0.65万元至1.55万元不等。调整后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。

　　在此次降价前，特斯拉在2023年四季度多次上调价格。10月27日，特斯拉将高性能版售价上调1.4万元，又在11月份上调了4次价格，每次上调幅度均在1500元至2500元之间。

　　此外，理想L7、L8和L9全系车型亦降价，降价幅度为3.3万元至3.8万元之间，其中理想L7的价格降至28.69万元，首次下探至30万元内。

　　对于2023款车型的购车优惠，理想汽车回应称，一方面是为了应对奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌持续加剧的价格竞争，另一方面是通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。

　　1月17日，蔚来汽车发布消息，称为2023款车型提供了短期购车礼遇。据了解，蔚来旗下车型的优惠幅度为2.4万至3.2万元不等。

　　与理想汽车类似，蔚来汽车在宣布优惠时亦提到新车型，称“2024年，我们将进一步升级现有车型的智能硬件配置，3月上旬新车型将陆续开启交付”。

　　除特斯拉及“蔚小理”外，奇瑞新能源、上汽大众、零跑、阿维塔、极氪、哪吒、岚图等品牌均推出不同程度的优惠。这些品牌或限时降价，或现金抵扣车款，或减免部分购置税。

　　其中，2024款上汽大众ID.4 X优惠4.6万元;极氪001车型推出限时优惠政策，最高降3.7万元;阿维塔12、阿维塔11鸿蒙版赠送2.6万元的高阶智能驾驶包或者定金抵扣购车款。

券商称2024年价格战仍将延续

　　乘联会指出，终端调研显示，1月初乘用车总体市场折扣率约为20.4%，虽有部分厂商小幅回收12月底优惠政策，但也仍有部分厂商在节前抓紧出台新一波优惠政策，整体市场优惠力度仍无回收迹象。

　　上述文章还指出，截至1月中旬，多数企业官方仍延续去年年底促销政策，市场维持高优惠力度，继续带动消费者的购买意愿，有利于购车需求在春节前提前释放。

　　具体到新能源方面，不少券商在研报中称，价格战仍将持续。