每经记者 赵雯琪 北京报道每经编辑 刘雪梅

袁菁 受访者供图

5月24日，在每日经济新闻联合中央财经大学绿色金融国际研究院共同举办的主题为“供应链与反脆弱：重塑社会价值新路径”ESG行动派物流行业系列沙龙上，快狗打车副总裁袁菁分享了自己的答案。

“国家的碳中和碳达峰大政方针，其实也证明了可持续的ESG建设是大势所趋，企业会面临挑战，同时也是一个机遇。对于同城货运行业来说，长期看，它有望带来国内新能源物流车的爆发，推动一个行业的发展，也推动整个新能源货运行业的发展，降低用户和司机的用车成本。”袁菁表示。

通过发展新能源货车，同城货运平台不仅能够助力节能减排，还可有效实现降低运输成本，从而进一步提升运输效率。推广新能源汽车将有助于每年节约百万升的汽油以及减少数千吨的碳排放。到2023年底，快狗打车平台将有超过80%的订单由新能源汽车完成。

2021年，快狗打车已与157家国内货运车辆制造商及经销商达成战略合作关系，其中有84家经营新能源汽车。2018年、2019年、2020年以及2021，快狗打车平台上分别有约2.3%、6.1%、13.4%及30.4%的国内订单由新能源汽车完成。

袁菁表示，国家的碳中和碳达峰的大政方针，也证明了可持续的ESG建设是大势所趋，企业面临挑战，同时也是机遇。在同城货运领域，国家提倡的绿色货运的政策指明了行业发展方向和目标。目前各个城市的新能源和路权强关联的一些政策合规要求的推出，我们可以看到部分城市甚至已经仅允许新能源物流车上台和拥有路权，短期看可能会带来供给端的一些效率的影响。

“但是长期看，它有望带来国内新能源物流车的爆发，推动一个行业的发展，也推动整个新能源货运行业的发展，降低整个行业用户和司机的用车成本。所以这不仅是挑战，也是一个机遇，新的政策环境可能要求平台尽快实现自己角色的转变，同时在实际业务中去落实ESG。”袁菁表示。