随着气温转寒，全国各地陆续进入采暖季，生产生活用电量不断增加，对煤炭需求日益迫切。为减少施工对能源运输的影响，中国铁路太原局科学统筹人力、物力、机力，对施工项目进行精准划分和安排，细化完善施工组织。同时，大规模应用大型养路机械，加大科技装备投入，提升施工效率，实现了施工任务提前完成。

　　19日，“西煤东运”大动脉大秦铁路完成秋季集中修施工。这次集中修历时16天，较原计划提前4天完成，与往年相比用时压缩9天，实现了运力的快速恢复，为今冬明春电煤保供夯实了基础。

　　施工人员在对线路进行整修。(中国铁路太原局集团公司供图)

　　全长653公里的大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的重要通道，承担着全国铁路煤炭总运量的近五分之一。

　　为尽快恢复前期迎峰度夏电煤保供后的线路设施设备状态，从10月4日起，中国铁路太原局集团公司安排大秦铁路每天全线停运3小时进行集中维修，对钢轨、道岔、供电接触网、通信光缆等设备进行全面整治更新。

　　施工人员利用大型机械进行施工。(中国铁路太原局集团公司供图)

　　在确保施工任务高效推进的基础上，中国铁路太原局集团公司“一日一图”动态调整运输方案，科学调配运力，组织均衡运输，确保了施工和运输两不误。集中修施工期间，大秦铁路日运量始终保持在100万吨以上，对口供应的港口存煤超过2200万吨。

　　中国铁路太原局集团公司相关负责人表示，随着集中修施工结束，大秦铁路日运量将快速回升至120万吨以上。