纳溪长江大桥通车后居民买菜的时间都节省一个多小时 。

　　四川又一渡改桥项目即将通车，预计2024年全省基本消除一二类渡口渡运安全隐患。

　　11月30日0时，四川省泸州市纳溪长江大桥、国道353线方山至江北段将建成通车。据悉，纳溪长江大桥是四川省推动渡改桥的又一标志性项目，该桥建成将有效连接纳溪区和江阳区，撤销连千子、磨盘滩、金海滩3座渡口，彻底消除渡运安全隐患，惠及群众近35万人。

纳溪长江大桥通车

居民过岸时间大幅缩短

　　29日11时30分，纳溪长江大桥汇聚了一群等待上桥的群众。“这座桥可算建成了，这样我买菜都要节省一个多小时，也能带更多菜到河对面去售卖。”70岁的刘开群是泸州白塔村的农户，日常她都会背着背篓，带着刚从菜地挖出的萝卜、豌豆荚等蔬菜，到江对岸的菜市场售卖。

　　“以前我都是走铁路桥到对岸，步行需要1个多小时，而且我一趟最多只能带20多斤菜，这座桥通了以后，就方便多了。”刘开群告诉记者，她家就在纳溪长江大桥边，走路过桥仅需10多分钟，并且今后她还可推着板车过桥卖菜，菜更多，也更方便。

　　据了解，纳溪长江大桥全长1.545公里，宽30.5米，主桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，起于纳溪区麒祥路与疏港路交汇处，止于长江北岸江阳区方山镇白塔村，总投资6.88亿元。大桥的建成将有效连接纳溪区和江阳区，撤销连千子、磨盘滩、金海滩3座渡口，彻底消除渡运安全隐患，惠及群众近35万人，两岸群众往来将由之前公交绕行2小时，高速绕行1小时缩短至步行10分钟。

　　泸州市地处长江上游，拥有长江、沱江、赤水河三大河流及14条支小河流和近20座水库、湖泊，通航水域926余公里，水路水运发达，渡口码头众多，水上交通安全隐患多、压力大。

　　为彻底改变江河渡运安全被动局面，全面消除江河渡口和渡运船舶，彻底消除渡运安全隐患，近年来，泸州市率先在全省开展渡改桥试点示范工程，计划总投资64.53亿元建设49座渡改桥梁(长江7座、沱江2座、赤水河17座、其它河流湖泊23座)，建成后将全面撤销江河渡口154个。截至目前，泸州市渡改桥项目累计已建成桥梁38座、在建桥梁共4座、开展前期工作7座。

　　“泸州、宜宾、南充以前有许多渡口，渡运风险高，各地老百姓通行也不方便，四川从2012年正式启动渡改桥工作。”据四川省交通运输厅公路局相关负责人介绍，党的十八大以来，四川交通运输系统大力推进渡口改公路桥专项工程建设，累计建成560余座渡改公路桥项目。目前还有部分项目由于建设规模较大，正加快推进，预计明年将基本消除跨江河一二类渡口渡运安全隐患。

　　自2016年以来，四川渡改桥项目加速推进，按照计划将完成211座渡改桥项目，目前已建成179座桥梁，剩余32座也正加紧施工。

1~10月

四川新改建普通公路17880公里

　　除了纳溪长江大桥通车，30日24时，国道353线方山至江北段也将建成通车。

　　国道353项目在泸州境内起于合江县白鹿镇川渝界，止于江阳区江北镇宜泸交界处。其中泸州江阳区段全长约21公里，总投资约11.6亿元，经华阳、方山、江北3个镇街，相继平交方山快速通道，上跨隆纳铁路、隆纳高速，止于江北镇西北与宜宾交界处;本次通车的江阳区方山至江北段长约12公里，一级公路标准，路基宽度23米，沥青混凝土路面。

　　纳溪长江大桥、国道353线方山至江北段的建成通车，共同将所在区域内东西向的国省干线公路有效串联形成过江环线，改善优化了路网结构，助推与重庆毗邻地区路网互联互通、共建共享。

　　今年，四川省普通公路项目有序推进，1~10月，新改建普通公路17880公里，完成投资1021亿元，其中，普通国省干线完成投资615亿元，预计年底前可完成2023年度既定目标。

　　红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道 部分图据四川省交通运输厅