公司上半年实现营业收入305.26亿元，同比增长27.48%;净利润5.53亿元，同比增长182.46%;基本每股收益0.12元。报告期公司生产任务饱满，民品船舶交付数量同比增加，船舶建造收入大幅增加。

　　地中海上，今年上半年交付的全球最大吨位豪华客滚船“莫比 范特西”轮正在徜徉;万里之外的珠江之畔，同等规模的2号豪华客滚船停在码头正待交付;高耸的龙门架下，数艘豪华客滚船、汽车运输船、半潜船等大型船舶在同时建造……

　　细数今年的造船成绩，中国船舶集团广船国际党委副书记张庆环充满自豪：“今年上半年，公司接单同比增长90%，造船订单生产已经排到2028年。”

　　图为已交付的全球最大豪华客滚船“莫比 范特西”轮。(中国船舶集团广船国际供图)

　　一边紧锣密鼓地交付用户，一边马不停蹄地接下新单，广船国际只是今年以来中国各大船厂订单迅速增长的一个缩影。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1至7月，中国造船三大指标，造船完工量、新接订单量、手持订单量全面增长。

　　“完工量代表着我们造船的能力过硬，新接订单体现我们市场能力强劲，手持订单意味着蓄水池足，安全边界宽。”广东省船舶工业协会秘书长陈建榕说。

　　“高端化”成鲜明标识。近年来，中国高技术、高附加值船型建造交付数量大幅增加，部分技术领域更是打破国外垄断。今年底，上海外高桥造船有限公司建造的中国首艘大型邮轮预计交付，届时中国将集齐航母、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮——造船工业“皇冠上的三颗明珠”。