作为一家汽车公司CEO，第一次拿着手机做演讲的李斌调侃“有些不太习惯”，展示完产品，他把手机放到了裤子口袋里。汽车公司跨界做手机，一度被市场质疑是“不务正业”。李斌在发布会上首次回应了蔚来做手机的原因，“不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在车不赚钱，要去靠手机盈利，蔚来出手机是为了让汽车用户体验更好”。

　　李斌认为，手机和汽车两个产品的关系比作为“手臂和骨干”，并表示不会把手机变成蔚来的正业。据透露，有几个电商平台希望能承接蔚来手机首发，但是公司方面都婉拒了，最终选择在蔚来APP商城内发售。

　　造手机的消息传出一年多，蔚来手机终于揭开了神秘面纱。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌似乎并没有想靠手机赚钱。在9月21日的蔚来创新科技日上，李斌直言，“(蔚来手机)也没几台，挣啥广告的钱?”

　　如果不挣钱，蔚来为什么要做手机?用李斌的话来说，“是因为用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”

　　另一方面，蔚来账上的现金储备还有300多亿。在获得中东财团投资、发行可转债后，蔚来账上现金储备还有400多亿，这和理想700多亿的现金储备比起来不算多。

　　除了造手机，蔚来要花钱的地方还有很多——换电、自研电池、推子品牌阿尔卑斯萤火虫等。

　　摊子铺得太大，花的钱也越来越多。蔚来的花钱速度，连小鹏汽车董事长何小鹏都劝李斌“省着点花”。不过细细来看，蔚来的投入并非“不务正业”，而是塑造体系化竞争力。

　　李斌接受采访时指出，“该做的坚决做，不该做的别做，如果是一件短期、中期、长期都有意义的事，我们就坚决投入，如果过于长期，我们确实兼顾不到，只能忍痛舍弃。”

蔚来手机能盈利吗？

　　蔚来为什么要做手机?李斌表示，“不是因为蔚来现在车不赚钱，要去靠手机盈利，而是因为用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”

　　李斌的话传达出蔚来手机并不以盈利为目的。实际上，蔚来手机如果要和苹果、华为、小米等手机竞争，形成规模也有一定难度。

　　9月21日，蔚来手机NIO Phone发布。手机分为性能版(12GB+512GB)、旗舰版(12GB+1TB)、EPedition(16GB+1TB)三个版本，起售价分别为6499元、6899元和7499元。

　　据报道，发布会后，李斌在接受采访时表示，蔚来手机是为蔚来车主而生;即使不是车主，也有很多理由购买，是配置非常高的旗舰手机，识别度高，没有预装。对于6499元起的定价，他认为，这个定价是很合适的，目前的销售情况也超过预期。

　　不过这一价格区间和最近发售的华为Mate60系列、iPhone 15系列价位均有一定重合。

　　其中，iPhone 15国行起售价为5999元，iPhone 15 Plus国行起售价为6999元，iPhone 15 Pro国行起售价为7999元，iPhone 15 Pro Max国行起售价为9999元。华为Mate 60起售价5499元，华为Mate 60 Pro起售价6499元。

　　李斌此前接受采访时表示，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，还是为了用户的需求，手机和车的协同越来越重要。

　　对于蔚来手机的销量，李斌的目标不算高，他曾在采访中指出，“对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。”

　　截至8月底，蔚来新车已累计交付38.39万台。假设有一半用户购买，且购买的都是售价6899元的旗舰版车型，那蔚来手机可以贡献26.49亿元的营收。这对单季度的营收就能达到87.72亿元规模的蔚来汽车而言，贡献有限。

　　此次发布会披露，Nio Phone是0系统广告，0商业预装。李斌再次调侃到，“我就断了我们团队用广告挣钱的念想。其实也没用，也没几台，挣啥广告的钱?”

　　可以预想到，李斌对蔚来手机带来的营收并不抱大期望。