今年前三季度，我国动力电池及储能市场需求旺盛。数据显示，1-9月，我国动力和储能电池合计销量为482.6GWh。其中，动力电池销量为425.0GWh，占比88.0%，同比增长15.7%;储能电池销量为57.6GWh，占比12.0%。1-9月，我国动力和储能电池合计出口101.2GWh。其中，动力电池出口销量89.8GWh，占比88.7%，同比增长120.4%;储能电池出口销量11.4GWh，占比11.3%。海通国际表示，未来随着锂电产业链原材料成本不断下降，政策扶持叠加终端需求不断提升，有望推动新能源车销量持续增长，锂电产业链需求将逐步提升。

　　根据财报显示，今年前三季度宁德时代实现营收和净利润分别为2947亿和311.5亿，同比增长40.1%和77.05%。

　　从整体的数据来看，宁德时代前三季度的业绩还算不错，但仅看三季度——其单季度营收为1054亿，营收增速仅为8.28%;单季度净利润为104.3亿，净利润增速仅为10.66%，这是自去年一季度以来，宁德时代业绩增速最低的一个季度。

　　实际上，仅在几天之前侃见财经才刚刚分析过宁德时代这家公司。当时，宁德时代股价刚刚经历完暴跌，在跌跌不休的股价背后，我们认为这是产能过剩压力所导致的。而如今，随着三季报的披露，宁德时代所暴露出的问题并不只有产能过剩所带来的压力，像新能源汽车市场增速见底、业绩增速明显放缓、市场占有率下滑等多重问题同样也在困扰着宁德时代。

　　回顾最近这些年，在2018—2022年新能源汽车爆发的时候，掌握着国内动力半壁江山的宁德时代在业内可以说是呼风唤雨，甚至被投资者称为“宁王”;但随着新能源汽车市场逐渐成熟，宁德时代也开始慢慢走下了神坛。如今，宁德时代在三季度更是出现了业绩“失速”的情况，面对产能过剩和业绩增长乏力的双重压力，“宁王”将走向何方?

　　高增长已成“过去时”?

　　实际上，这些年来宁德时代之所以会被大家称之为“宁王”，高速增长的业绩可以说是功不可没。

　　拉长周期来看，宁德时代业绩的爆发是从2021年开始的。当年，宁德时代的营收从2020年的503.2亿突然飙升到了2021年的1304亿，短短一年时间营收增长了超过800亿，营收增速高达159.06%;净利润则从55.83亿飙升到了159.3亿，一年时间了增长100亿，净利润增速达到了185.34%。作为一家千亿巨头，这样的业绩增速足以用“夸张”来形容。