华为已与长安汽车展开多次合作。2019年，华为与长安汽车全面深化战略合作落地，成立联合创新中心。随后，两家企业与宁德时代共同打造了阿维塔科技，并在2021年推出品牌旗下首款智能电动汽车阿维塔11，新车搭载了鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统等

　　11月25日，华为与在华为深圳总部签署《投资合作备忘录》。根据合作协议，华为拟成立一家新公司，整合智能汽车解决方案业务的核心技术和资源，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，新公司将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

　　则将通过投资方式获取华为新公司股权，持股比例不超过40%。

去年8月，华为创始人任正非发表寒气论后，字母榜曾在《华为汽车到了独立融资的时刻》一文中指出，在增长和赚钱的两难之下，作为公司现存唯一亏损的业务，华为或许到了分拆汽车业务，向外部寻求独立融资机会的时刻。

　　进入2023年，有关华为或将出售车BU的传闻不断。

　　8月中旬，华为被爆出有意推动车BU独立运营，并与重庆国资委密切接洽合作事宜。华为官方随即通过社交媒体辟谣，称“网上传闻与事实不符，并未与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。”

　　不过，据《财经十一人》报道，华为车BU和重庆国资委接触是真，但合作形式并不如传言所说。

　　11月23日，华为车BU传出拆分消息，整体估值2500亿元，重庆市国资委将成为第一大股东，长安则是唯一一家参与收购的车企，拟出价375亿元获得华为车BU 15%股权。隔日，长安汽车对外回应称，网络流传信息与事实不符。

　　截至目前，华为车BU旗下共有三大业务模式：提供标准化模块的零部件供应模式，提供全栈集成解决方案的HI解决方案模式，以及智选车模式。

据相关知情人士告诉字母榜，此次与长安的合作，并不意味着华为对外出售车BU，只是在内部成立了一个子公司，来服务外部的一众车企。更重要的是，新公司并不包括智选车模式。“不会影响到智选车的销售模式，如果智选车型需要相关技术和零部件，则可以向新公司采购。”

这意味着原本隶属车BU的技术研发体系，将被完全剥离到华为拟成立的新公司，未来华为车BU将仅保留汽车销售功能。

　　在此之前，华为和已有过合作经历。2021年，联手华为、宁德时代共同推出电动汽车品牌阿维塔，不过华为当时仅限于技术合作，并未投资入股阿维塔。

　　在将部分汽车业务拆分重组的新公司上，华为则广开投资之门。除了前期洽谈长安入股之外，新公司还将对华为车BU现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为一家股权多元化的公司。

　　作为华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，华为与长安合作协议发出当晚，赛力斯同步更新公告，称华为车BU此次战略调整，不会影响华为和赛力斯的继续合作，也不会影响对赛力斯的零部件供货关系。“目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。”

　　上述新公司将在未来6个月内正式成立。据上述知情人士表示，华为后期是否会向新公司注资，目前尚不清楚，“具体有多少知识产权转让，也不清楚，更多细节还在拟确定阶段。”

　　无论如何，将华为汽车业务从集团中分拆出来，寻求单独融资，不失为当下一种两全其美的办法——既保证了华为在新能源汽车赛道不会缺席，又不会受限于任正非缩减支出、追求利润的内部宗旨。