“过去一年里，价格战愈发激烈，部分品牌选择‘以价换量’。面对充满硝烟的行业竞争局面，蔚来展现出较强的韧性，在保证自身价格体系基本稳定的前提下，有效保证了整车毛利率连续两个季度达到两位数。”蔚来相关人士向证券时报记者表示，考虑到从去年开始一直持续至今的惨烈价格战，蔚来的这份年报的含金量很高，较高的毛利率水平，也体现出蔚来的技术投入开始进入回报期。

蔚来集团（纽交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）今天发布财报。财报显示，蔚来2023年全年营收为556.179亿元（78.336亿美元），较上一年度的492.69亿元增长12.9%。

蔚来2023年汽车交付量达160,038辆，较2022年增长30.7%。

蔚来2023年毛利为30.518亿元（4.298亿美元），较上一年度下降40.7%；毛利率为5.5%，而上一年度为10.4%。

蔚来2023年经营亏损为226.552亿元（31.909亿美元），较上一年度增长44.8%。扣除股权激励费用，于2023年的经调整经营亏损（非公认会计准则）为202.861亿元（28.572亿美元），较上一年度增长52%。

蔚来2023年净亏损为207.198亿元（29.183亿美元），较上一年度增长43.5%。扣除股权激励费用，2023年全年的经调整净亏损（非公认会计准则）为183.507亿元（25.846亿美元），较上一年度增长51.1%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，2023年，蔚来创下160,038辆汽车的交付新纪录，在2023 NIO Day上，我们发布了智能电动行政旗舰ET9，展示了自研AD芯片、全域900V架构、智能底盘系统及其他行业等一系列最新技术。”

李斌说：“我们即将开启交付搭载了量产车中最强算力的蔚来2024款车型，并持续提升用户的驾驶和数字化体验。同时，我们计划于二季度向所有NT2.0用户推送NOP+城区领航辅助功能。对技术、换电网络和用户社区的持续投入将增强我们在未来竞争中的优势。”

“我们的汽车毛利率持续增长，2023年第四季度达到11.9%。”蔚来首席财务官奉玮说：“2023年12月，我们完成了来自CYVN的22亿美元战略性股权投资，彰显了我们独特的定位以及在全球智能电动汽车行业的竞争力。展望2024年，我们将专注于业务高优先级目标，提高体系能力，并进一步优化成本管理效率。”