展望2024年跨境电商旺季即将到来，而随着7月份prime day 冲锋号的响起，新的一年旺季正式拉开帷幕，对跨境电商卖家来说，除了参与各大平台的旺季日程，对主流平台的未来走势做足功课也很有必要。

　　5月24日，亚马逊在中国宣布推出“2024亚马逊出口跨境物流加速器计划”，优化跨境物流服务，帮助中国卖家改善跨境物流供应链管理，夯实跨境业务基础。

　　这也是亚马逊继2023年底宣布正式向中国卖家开放供应链整体解决方案(SCA)后，对供应链解决方案的进一步深化。“跨境电商的蓬勃发展其实给我们提出了更高的要求，提供可靠并且高效的供应链将非常重要。”亚马逊中国副总裁、亚马逊全球开店亚太区产品负责人彭嘉屺对时代财经在内的媒体说道。

　　亚马逊中国高层们强调，强化全球供应链解决方案，是2024年亚马逊在中国的战略重点之一。

　　亚马逊频频加码中国市场的背后，跨境电商四小龙们正在加速瓜分领地。

　　拼多多近日发布的2024年第一季度业绩报告(截至3月31日)显示，包含跨境业务Temu在内的交易服务录得营收443.56亿元，同比暴增327%;物流商也在“捆绑”平台共同出海，阿里巴巴旗下菜鸟提供的数据显示，目前菜鸟日均跨境包裹量已超500万件。

　　降本、开仓，亚马逊加速卷物流

　　跨境电商巨头亚马逊拥有强大的自建物流能力，尤其是在美国。全球运输与邮件技术和金融服务公司Pitney Bowes Inc.此前发布数据显示，2023年亚马逊在美国的包裹量达59亿件，首次超过UPS。

　　不过，在中国市场，亚马逊对头程物流的布局却较为薄弱。根据亚马逊中国方面披露，2023年，亚马逊全球物流(AGL)和亚马逊跨境承运伙伴方案(Amazon SEND)帮助中国卖家出口运送了数亿件商品。

　　去年12月，在跨境电商行业全托管风潮正盛之时，亚马逊罕见向中国卖家开放供应链整体解决方案，涵盖了亚马逊入仓分销网络(AWD)、亚马逊物流(FBA)、亚马逊多渠道配送(MCF)等多个亚马逊产品，帮助卖家将商品从工厂端对端配送至世界各地的客户。

　　在卖家群体中，他们将该方案称之为“物流全托管”。

　　不过，有跨境物流公司相关人士对时代财经表示，尽管亚马逊有自己的头程物流，但目前看很少卖家会使用，一大原因是运费高昂，另一原因则是报关、清关等出口货物涉及问题繁多。“我们80%的客户是亚马逊平台的卖家，负责把货从源地送到亚马逊国外的仓库，亚马逊并不一定有非常迅速、贴心的服务。”

　　在5月24日发布的跨境物流加速器计划中，亚马逊就针对价格高昂的痛点进行了优化。亚马逊中国方面介绍，今年亚马逊将推出更具价格竞争力的产品，帮助卖家降本增效，除了自有的跨境物流服务，亚马逊跨境承运伙伴方案将引入更多优质的第三方物流服务商，并提供不同级别的空运和海运服务，为卖家带来丰富多样的头程入仓服务选择。

　　据悉，在今年3月，亚马逊就向中国卖家推出第三方海运服务。相较于空运模式，海运形式能够大幅度降低跨境物流成本。去年11月，Temu也与马士基、中远海运等世界著名船运公司展开合作。

　　亚马逊也在积极推介入仓分销网络产品AWD，这相当于亚马逊运营仓库的一种补充即“卫星仓”，卖家不必将所有货物都放置在运营仓库，实现低成本的批量仓储。据时代财经了解，中国卖家通过亚马逊全球物流入仓至AWD，可享受仓储费、处理费、运输费15%-25%的折扣优惠。

　　除此之外，随着2024年亚马逊Prime会员日的临近，亚马逊全球物流将新增8个美西旺季专属大件仓库，以满足卖家的旺季发货需求。

　　有经营家居产品的亚马逊卖家就告诉时代财经，由于美国西海岸离中国较近，中国卖家发货时大多喜欢发至亚马逊的美西仓，这样头程物流费用更少，但也经常碰到美西仓爆仓的问题。“今年5月，亚马逊几个美西热门的仓库就出现拒收包裹、爆仓的情况。”上述跨境物流公司人士亦表示。

　　彭嘉屺也表示，Prime会员日即将到来，所有的卖家都在积极备货，所以希望尽早帮助卖家发货备货。