东航目前已经投入商业运营的2架国产C919客机也将在双节假期期间执飞“沪蓉”航线。往返于上海-成都两市之间的东航旅客，有机会在节日出行期间，一并体验C919大型客机和东航“精准、精致、精细——精彩”的“四精”服务。记者从东航获悉，截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。

　　从东航获悉，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航28日再次与中国商飞在沪签署购机协议。东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。

　　上述协议的签署意味着，C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，中国东航同时成为当前C919大型客机的全球最大用户，国产大飞机C919大规模、大机队的商业采购、交付和运营全面开启。

8月2日，东航第二架注册号为B-919C的国产C919大型客机，从上海虹桥机场起飞。中新社记者 殷立勤 摄

累计承运旅客超3.5万人次

　　据悉，C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。2022年12月9日，东航正式从中国商飞接收全球首架C919飞机。2023年7月16日，东航又接收第二架C919大型客机，商业运营稳步推进。

　　东航方面介绍，自2023年5月28日东航圆满完成C919首个商业航班以来，截至9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。

　　从各项运营数据来看，2架C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，整体表现与公司预期基本相符。东航还携手中国商飞等有关各方，持续优化改进各项工艺细节，助力大飞机“越飞越好”。

计划在未来8年分批交付

　　东航方面表示，目前东航机队规模超过800架，根据机队更新计划，从2024到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队，有必要提前开展运力储备，以更好应对未来市场需求及行业竞争，而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。

　　综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业运营表现等考量，采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化运营成为较优选择。

　　按照计划，此次东航购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。

　　东航称，新一批C919引进后将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场，不断扩大市场影响力、建立良好用户口碑，从而实现国产民机和东航自身高质量发展的双赢局面。(完)