访谈了多位网约车司机和网约车运营平台，他们位于不同的城市，从事网约车的时间也长短不一，感受却出奇一致：单子少了，单价低了，钱越来越难赚。更重要的是，伴随着越来越多的平台获得了资质，为了获得更多的订单，他们不得不降低价格，这让司机的收入变得更少。另一方面，他们需要补贴乘客，这意味着平台面临持续亏损的风险加大。对于那些小平台来说，如果找不到融资，那最终可能只有倒闭或者被收购的命运。

　　近日，网约车司机额外收取乘客空返费的话题引发关注。多位乘客反映称，在刚上车或快到达目的地时，网约车司机会告知乘客要额外支付返程等费用，并且要求乘客扫二维码支付，且该费用并不在打车软件内显示。乘客该不该支付空返费?网约车收费应该如何合理定价?

多名乘客反映曾被收取空返费

　　今年9月底，家住四川成都的王女士通过打车软件预约了一辆快车，从二环出发到郊县办事，总距离约49公里。上车后，司机告知王女士，因为目的地比较偏远，回程很难拉到乘客，需要王女士额外支付80元的空返费。

　　王女士说，因为当时着急出发，也考虑到司机返程确实有拉不到乘客的可能性，便支付了空返费。

　　记者了解发现，有类似遭遇的乘客并不少，主要集中在从高铁站、机场出发到较远或较偏僻的目的地，以及一些跨城订单，其中也包括了部分网约出租车订单。有乘客表示，自己在高铁站叫了车，上车后司机就要150元的空返费。还有的司机会提前打电话给乘客，询问是否愿意支付空返费，另有一些司机则会在快到目的地时提出额外付费的要求。

　　一般情况下，乘客并不情愿被额外收费，因此产生了不少投诉。对此，网约车司机们也有自己的说法。“以从深圳出发去广州的跨城订单为例，单程120公里，来回240公里，如果不收返程费也不收高速费，只收单程300元的车费，我们赚什么?”

网约车是否能够收取空返费？

不同平台规则不一

　　网约车收费到底如何定价?收费中是否有空返费一说?根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价。网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

　　记者查看目前市面上常用的几款网约车平台App发现，有的网约车平台明令禁止司机加价议价行为，对于跨城订单，禁止司机以各种理由要求乘客支付订单以外的费用;也有平台规定，在规划路线中产生的过桥、过路、高速费等部分情况下，司机可以合理收取附加费。