按照大秦铁路年运量4亿吨计算，年耗电量为34.3亿千瓦时，折合费用22.6亿元，碳排放量105万吨。同等运量，换做公路运输，将消耗柴油1645万吨，折合费用1046亿元，碳排放量5974万吨，其能耗成本是大秦铁路的46倍，碳排放量是大秦铁路的57倍。

　　记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，今年前11个月，大秦铁路煤炭运量达3.88亿吨，同比增长7.5%，创4年来新高。

　　大秦铁路连接山西大同与河北秦皇岛，横跨晋冀京津两省两市，承担着全国铁路运煤总量的近1/5，煤炭年运量保持在4亿吨以上。由于近期气温降低，下游煤炭需求保持高位，为加大能源运输保供力度，10月19日，大秦铁路提前4天完成秋季集中修，释放冬煤运输能力，全力保障全国300多家铁路直供电厂用煤需求。

　　为精准掌握电厂用煤情况，太原局集团公司组织专人致函、走访下游七大电力集团和直供电厂，做到运力充分满足、应装尽装，重点保障存煤可耗天数20天以下电厂，对存煤可耗天数15天以下电厂全力做到动态清零。

　　目前，大秦铁路每日开行重载列车90对左右，并不断提高2万吨重载列车开行比例，以提高运输效率。作为大秦铁路唯一动力牵引单位，湖东电力机务段增加配班数量，并加快新司机培训上岗，2万吨列车主控司机从600名增加至650名，为煤炭增运提供了充足的机班机力保障。