据了解，胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区，向东穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区，主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，包含海域段长9.95公里，主线隧道盾构机开挖直径15.63米，最深点距海平面115米。隧道建设采用两条主隧道加中间服务隧道的布置方式，双向6车道城市快速路标准建设，设计时速80公里。

　　记者从中国铁建股份有限公司了解到，30日，随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘，由中国铁建铁四院设计、中铁十四局施工的青岛胶州湾第二隧道主线隧道开始盾构掘进，标志着我国建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。

　　12月30日，建设者在青岛胶州湾第二隧道工程南线主线隧道盾构掘进现场作业。新华社记者 李紫恒 摄

　　青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区，设计时速80公里。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，包括长达9.95公里的海域段。此次盾构机由青岛港码头向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。

　　隧道通车后，青岛将进入“双隧时代”，对缓解跨湾交通压力、促进环胶州湾一体化发展，建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大意义。