截至目前，法拉第未来已经交付了7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中第4辆车主为公司创始人贾跃亭本人。10月底，法拉第未来宣布公司后续交付将提速，计划于11月交付5辆新车，并从当月最后一周起交付量增至每周2辆。

　　消耗完市场的信任，市场就只能用脚投票了。

　　目前，市场已经对贾跃亭以及其旗下的法拉第未来失去了兴趣，不管其财报如何、FF 91交付数据如何，法拉第未来的股价依旧还在狂跌。

根据统计显示，8月初至今，法拉第未来股价又跌了97%，股价仅剩0.568美元。且没有任何止跌的意思，其中11月15日下跌了18.58%，11月16日下跌超过了22%，市值仅剩下3261万美元。

　　面对如此跌幅，11月16日，贾跃亭再次发布致《全体股东以及投资人的一封公开信》，他表示，他个人受到了不公的指责甚至威胁。

　　他还表示，目前法拉第未来市值已经跌到不足30多亿美元现金投入总额的1%，面对真实价值以及资本市场价值严重背离的表现，他心急如焚。

　　他还称，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧。

　　在一个成熟的市场，长期来看股价能准确反映公司的现状。自法拉第未来上市之后，美股市场实际上是给了一个不错的估值，但由于法拉第未来后来公司内部内斗不断，且产品交付一再延期，最终市场耐心耗尽，法拉第未来的股价也开始了自由落体运动。

　　如果从合股之后的股价来看，法拉第未来股价最高为1660美元/股，目前股价仅剩0.568美元，差距之大，可以说已经完全被市场抛弃了。

　　不仅如此，法拉第未来也已经无视任何利好，尽管法拉第未来已经开始创收。

　　具体来看，11月13日，法拉第未来公布了2023年三季度财报，财报显示，三季度公司汽车销售收入总计55.1万美元，而这是首个季度实现创收;三季度公司的销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元。

　　截至2023年9月30日，法拉第未来拥有现金671.4万美元。

统计显示，法拉第未来已交付7辆FF 91。此外，法拉第未来还称，此后每周将交付2台FF91。计划在明年实现约1000辆的产量，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。