记者注意到，近年来，全国各地都在推广新能源环卫车租赁。2022年5月发布的《2022年成都市生活垃圾分类提标提质工作方案》中，就鼓励国有平台公司、新能源环卫车生产企业等提供新能源环卫车辆租赁服务，助力新能源环卫车辆推广使用。

　　近日，全国公共资源交易平台公布的一则招标公告引起广泛关注——河南郑州中牟县一国有汽车租赁公司计划采购6辆新能源环卫车，项目预算金额为1160万元，平均一辆车价格为193万元。

　　中牟县属于郑州市，近两年经济发展状况还不错，但一个七八十万人口的县城，要花200万买一辆环卫车，一买还是6辆，上千万的资金就这么花出去了，还是超出了很多人的认知。

　　虽然外界质疑的声音很大，但是当地官方和涉事国企都尚未回应，只有供应商出来解释称，新能源环卫车造价本来就较高，其他地区也有类似价格的采购。项目经理还举例说，新能源车跟燃油车不一样，光是一个底盘也要小100万。

　　不过这些并没有回答民众心理的疑问。就算价格合理，当地有必要一次就采购6辆吗?这次采购合规吗，为什么是唯一供应商……这一系列的疑问，还需要当地详细解释。

　　不光郑州中牟县，很多地方都在推广新能源环卫车。在政策层面，今年2月，工信部等八部门发布相关通知，要求在2023—2025年的试点期，试点领域要大力提高更新车辆中新能源汽车的比例，其中城市公交、出租、环卫等领域力争达到80%。

　　有数据显示，2022年我国新能源环卫车销量为4867辆，渗透率仅为5.94%，哪怕是北京、上海这样的一线城市，2022年的“新能源环卫装备渗透率”，离80%的政策目标也还有较大距离。

　　在今年某个环卫设施高端展会上，国内新能源环卫车头部企业的技术专家，号召要“行业内要整合资源，帮助国家达成80%的目标”。

　　平心而论，不管是从经济发展还是环境保护的层面，环卫公交等市政领域更换新能源车辆 ，确实是大势所趋。相比传统燃油车，新能源环卫车也有不少优点，比如免维护免保养，行驶一天的电费，远低于燃油车的费用等等。

　　问题是，新能源车造价不是一般的高，买一辆可以买好几辆普通车。而且买这些车的，不是自负盈亏的私营企业，而是国企。国企的钱也是公众的钱，如果公共资金充裕，上马新能源车，公众不会太在乎。但如果资金吃紧，在某一方面投入比较多，势必会挤压另一方面的支出。人们当然希望钱能先投入需求更迫切、更基础的公共领域。

　　当然，如果地方在工作中确有需要，认真考虑过投入和产出比，才决定采购新能源环卫车，那无可厚非。怕就怕不考虑现实需要， 200万一辆的环卫车，有条件要换，没条件也要换，白白虚耗财政资金。

　　中牟采购的这6辆车，其中5辆是新能源电动吸尘车，1辆是新能源抑尘车，听起来着实高大上。那公众就问了，采购之前当地用的什么车辆?现在要买新的，是以前的车辆退役没法用了，还是反正有预算，不花白不花?

　　此外，这次采购流程中只有一家供应商参与，这一点也让人疑惑。国企采购有严格的规范流程，然而唯一供应商无异于指定供应商。即便这家企业有独家技术，那采购单位也要证明，这家的技术，是否比起别家有无可替代的优越性，是不是仔细评估过不同产品之间的性价比……不然，很难阻止公众展开其他的联想。

　　200万买一辆新能源环卫车有没有必要，到底值不值，是不是乱花纳税人的钱，公众对此充满了疑虑。要化解这种疑虑，还需要官方和企业做更进一步的解释，公开采购流程和细节，回应舆论的质疑和审视。