新建铁路正线长128.852公里(陆路)，按高速铁路设计，设计速度拟采用350km/h，项目总投资约540.92亿元，其中广东湛江段投资估算为353.13亿元。

　　据广东湛江市发展和改革局近日答复政协委员建议时表示，湛海高铁已完成外业测绘工作、线站位的设置已基本稳定，选址位置也获得了国铁集团的认可，通过超前谋划，合理布局，严密组织，倒排工期等方式来为湛海高铁2023年底顺利实现开工目标保驾护航。

　　此前，黄旭、陈光贤、吴美来、方漫四名政协委员提出《关于尽快推进湛徐高铁建设的建议》，湛江市发展和改革局7月26日在官网公开对该提案的回复内容。

　　湛江市发展和改革局介绍，湛徐高铁为新建湛江至海口高速铁路项目(以下简称为“湛海高铁”)，湛海高铁项目正线自湛江北站引出，向南经雷州市、徐闻县引入北港轮渡站，跨越琼州海峡至南港轮渡站，出站后接入海南环岛高铁，包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。湛海高铁陆上新建正线长度约127公里，琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案。设计速度拟采用350km/h，项目总投资约540.92亿元，其中广东湛江段投资估算为353.13亿元。项目全线施工总工期为4年。项目已列入2023年广东省重大项目开工计划。

　　湛江市发展和改革局表示，该市领导高度重视湛海高铁的建设，通过超前谋划，合理布局，严密组织，倒排工期等方式来为湛海高铁2023年底顺利实现开工目标保驾护航：

　　(一)加强组织领导

　　为推进相关工作，该市成立了市铁路项目建设指挥部，专门协调推进铁路相关工作，在此基础上，要求各相关县(市、区)政府也要成立相应协调机构，加强对铁路建设的组织领导。2023年3月8日，该市召开湛海高铁建设前期工作动员大会，部署推进湛海高铁资料收集、征拆核查等前期工作，通过倒排开工时间，梳理关键性节点，明确责任人和具体分工并逐一落实的方式来保证年底顺利实现开工目标。

　　(二)开展征拆核查工作

　　在可研线位基本稳定后，该市铁路项目建设指挥部组织召开会议研究征拆核查相关问题，一是有序开展沿线建(构)筑物核查取证工作。通过发布用地控制线、聘请第三方机构对沿线建(构)筑物航拍固化取证，组建成立四方核查小组在保证依法合规的前提下尽可能地将征拆费用算准算足的同时防止发生“抢种抢建”事件。二是全面梳理“三电”及地下管线核查工作。该市铁路项目建设指挥部全面梳理“三电”及地下管线的产权单位并建立清单，并分解成电力、油气、给排水、通信等多个工作小组，组织开展现场四方核查工作，稳定征拆板块投资费用。

　　(三)配合建设和设计单位做好前期相关工作

　　为加快项目进程，该市多次召集沿线县(市、区)政府和市直各相关单位进行对接，一是全力协调配合地质勘探工作。市铁路项目建设指挥部组织沿线各县(区、市)工作专班主动作为积极对接，全力协助指导设计单位完成地质钻孔手续办理及钻机进场相关事宜，目前湛海高铁已完成外业测绘工作，地质钻探工作正在加快推进。二是科学决策线站位的设置。市主要领导召开湛海高铁专题会议，对优化徐闻北站选址、龙门西站设站必要性等相关专题研究工作进行了重要部署。经多次对接相关部门和县(市、区)政府，研究优化线路，目前沿线站位的设置已基本稳定，选址位置也获得了国铁集团的认可。三是扎实推进相关前置专题研究工作。市发改局会同设计院梳理可研前置专题计划，按照11月30日的开工时间节点倒排工期，多次组织召开前期项目工作推进会议，目前可研前置专题中社会稳定风险分析报告已基本完成，相关评估工作正稳步推进;规划选址及用地预审专题报告、海域使用论证报告及航道通航条件影响评价拟于7月底完成;通航安全论证报告已完成，正在征求相关部门意见。项目的环评、职业病防治、水土保持、防洪评价等前置专题正在有序推进中。