营收大增的背后，赛力斯去年净亏损也扩大至38.32亿元，作为对比，其2021年净亏损额为18.24亿元。

　　2022年，凭借问界赚足了关注的赛力斯营收翻倍，亏损却由18.24亿元扩大至38.32亿元。

　　究其原因，亏损扩大背后离不开销售费用的猛增。

　　2022年，赛力斯销售费用增长了35.4亿元，达到48.2亿元，同比增长了276.55%，成为各项费用中最高的一项费用，也是增速最快的费用。

　　年报中对销售费用变动的解释是，新能源汽车渠道建设，营销推广费增加所致。

　　搜狐财经粗略统计，目前，问界拥有的体验中心和用户中心总计已达到1214家。其中，用户中心213家;体验中心共计1001家，体验中心约750家为华为门店。

　　也就是说，华为门店占问界体验中心及用户中心的61.78%。

　　“他(华为)的门店肯定不会免费给我们用，我们要支付他(华为)销售服务费的。”搜狐财经以投资者身份致电赛力斯董秘办，接线工作人员表示。

　　2021年，赛力斯的销售服务费为1.6亿元，同比增长513.13%，占销售费用的12.5%。广告宣传费为销售费用的大头，达4.44亿元，占销售费用的34.69%。

　　2022年，赛力斯年报在销售费用中，不再将销售服务费分开披露，而是与广告宣传费、形象店建设费合并为“广宣、形象店建设及服务费”。

　　2022年，赛力斯广宣、形象店建设及服务费的该费用为40.36亿元，同比增长493.53%。

渠道建设、营销推广费增加，销售费用增长276.55%

　　一年内，赛力斯发布并交付AITO问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车。

　　AITO问界M5于2022年3月交付后，创下新品牌单车型87天销量破万的最快行业记录。2022年，AITO问界累计交付超过7.5万台。

　　问界无疑是2022年新能源汽车领域杀出的一匹黑马。

　　由于问界的良好表现，赛力斯营收翻倍。2022年，赛力斯实现营业收入341.04亿元，同比增长104%，主要系新能源汽车M5、M7单台售价较高，销量增加所致。

　　不过，赛力斯归母净利润亏损也由18.24亿元扩大至38.32亿元。

　　对于归母净利润的变动，赛力斯提到三个原因。

　　第一，2022年是公司高端新能源汽车产品投放市场的第一年，全面推进渠道建设并加大广宣投入，创造了全新品牌第一年上市销量近8万辆的记录，作为渠道建设和市场推广投入较大的一年，销售费用较去年增加较大。

　　第二，为实现新能源汽车核心技术以及产品的技术领先优势，公司坚持高投入自主研发，引进高端技术人才，报告期内用于新产品的研发投入较去年同期增加。

　　第三，2022年度公司营业成本除随营业收入增长而相应增长外，受到芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响，公司生产成本面临较大压力，挤压盈利空间，对全年利润水平造成影响。但受益于新车销售快速放量带来的规模效应，公司毛利率续攀升。

　　在赛力斯2022年的各项费用中，赛力斯财务费用同比下滑29.58%，其余费用均同比增长。其中，管理费用同比增长63.06%至17.75亿元，研发费用同比增长38.57%至13.14亿元。

　　销售费用为赛力斯2022年增长最高的一项费用：由12.8亿元增长至48.2亿元，增长了35.4亿元，同比增长了276.55%。

　　销售费用的猛涨直接拖累了赛力斯的净利润水平。

　　赛力斯称，销售费用变动主要系新能源汽车渠道建设，营销推广费增加所致。

　　具体来看，赛力斯销售费用的增长主要是由于广宣、形象店建设及服务费的增长。

　　2022年，赛力斯的广宣、形象店建设及服务费达到40.36亿元，较上年同期的6.8亿元同比增长493.53%，增长了近五倍。这项费用也占到了赛力斯销售费用的83.73%。

　　搜狐财经翻阅年报发现，形象店建设费是从2021年开始，出现在赛力斯的年报中。

　　此外，2021年年报中，赛力斯将广告宣传费、销售服务费、形象店建设费分开披露。到2022年，这三项费用已合并为“广宣、形象店建设及服务费”。

　　2021年，赛力斯的广告宣传费为上述三项费用中最高的费用，达4.44亿元。销售服务费为1.6亿元，首次披露的形象店建设费为7476.48万元。