近年来，在新技术赋能下，席卷全球汽车产业的电动化、智能化趋势蔓延至摩托车市场。宝马、本田、长城等老牌车企旗下的摩托车品牌展现出更快的转型节奏，新赛道上，自主品牌也正快速崛起。

　　5月17日至20日，2024北京国际摩托车展览会举行。当下，中国摩托车市场规模稳中有增，品牌格局逐渐清晰，产品结构不断优化。

推动高端产业链建设

　　在2024北京国际摩托车展览会首日，长城汽车发布了全球首款8缸摩托车——长城灵魂SOUO。董事长魏建军在发布会上表示，中国理应拥有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托车的成功研发说明，中国完全有能力打造出令摩友自豪的重机摩托。

魏建军表示，尽管中国拥有不少摩托车产业链，但高端摩托车的产业链仍较少，且整体水平偏低，要通过打造品牌、提供极致质量和提升用户体验，逐步扩大市场。

　　5月17日，长城发布会现场人声鼎沸。陈昊星 摄

　　杜卡迪中国执行总裁白卢逸接受中新社采访时表示，在中国骑行与旅游是多种美妙体验的合集。杜卡迪将继续坚定自身品牌的发展方向，为摩托车消费者带来更加丰富多元的产品。

价格竞争仍激烈

　　与去年相比，今年的北京摩展有不少厂商未参加，包括多次参展的国产品牌春风、赛科龙等，以及一些进口品牌哈雷、印第安、雅马哈、KTM等。

　　业内人士表示，一些大品牌摩托车企业选择不参展可能与2023年摩托车价格竞争有关。

　　在国内市场，中国摩托车销售总量呈放缓趋势。据中国摩托车商会统计，2023年，中国摩托车销量约为1900万辆，同比下降11.34%。2023年，中国燃油摩托车内销约586万辆(不含进口车)，下滑2.9%。

　　未参展的KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中国市场部负责人马新会在北京摩展期间接受中新社采访时表示，尽管今年未参加北京车展，但KTM会持续在中国市场开展更多活动;与2023年相比，将增加财力和人力投入品牌赛道活动和越野赛事。

应设法释放内需

　　目前，中国摩托车产业进出口贸易有不俗表现，尤其在海外市场出口稳步向好。

　　据中国摩托车商会统计，2023年中国共出口摩托车约832万辆，同比增长8.8%。2024年一季度，中国共出口摩托车229万辆，同比增长36%，创历史同期新高。